０５月１４日
カーボン落としが一段落付いたので、ロッカーアームの交換を開始！
ロッカーアームシャフトとアジャストスクリューは使いまわしなので、まずアジャストスクリューを緩めておきます
ヘッド左側面にあるプラグを外し、ボルトをねじ込んでシャフトを引き抜きます
ロッカーアームを一個ずつ外し、なんとなーくシャフトに突っ込んでいく（笑）
インテーク側から外した・・特に順番の意味はないけど・・・
エキゾースト側も外し、こちらもなんとなーくシャフトに突っ込んでおく
新品のロッカーアームをセット
組み付けるときはなんとなーくエキゾースト側から開始（笑）
シャフトを突っ込みロッカーアームの交換が完了したところでアジャストスクリューを移植
同じ作業をインテーク側もしてロッカーアーム交換完了！
新品ロッカーアーム、部品単体の時は気が付かなかったけど
いちおー対策部品になってるのかな？ 付いてたロッカーアームとちびーっと形状が違います
ちなみについていたロッカーアームはコチラ
お判りになりますか？
最初からついていたロッカーアームはそのまま（？）カムとの接触面となっているけど、新しく入れたロッカーアームは接触面とロッカーアーム自体が別（？）になってる
まあ・・・鋳型が変わっただけなんじゃ？って話もありますが、カジリ易いニンジャロッカーアーム 接触面の材質を変えてくれてるとウレシナー なーんてね？（笑）
マニアな方に聞けば判るんだろーけど
ま・・それは置いといて・・
ロッカーアーム交換の前に太陽ウォーマー（天日の晒すだけ）を使い、固着しているであろうＯリングを柔らかくし ヘッドについている冷却パイプを外す
いやさ・・錆がひどくてさ・・
そのまんまではビクともしなかったので、太陽のお力を借りたと・・・ヒートガン使えば良いだけなんだけどね・・（笑）
後でココのＯリング部品注文しておかないとだな
９００Ｒエンジンからパイプは移植の予定
ロッカーアームの交換が完了したので、そろそろ腰上の組み立てに入りますかね～？
今の段階でエンジン整備台から降ろすか・・・すげー悩む・・（滝汗）