０６月０６日
ナントカ希望日に納車となったのですが”高回転でフケが悪い”との事で出戻りとなったが３日月曜日
試しに＃４のプラグをチェックしてみると真っ白
ををう・・いくらなんでも薄くないかい？（汗）
って事で、キャブを見てみようと言うことになりお預かり
翌日整備室にスペースを作りタンクを取外し、＃４しか確認してなかったので改めて全てのプラグをチェック
＃１・・真っ黒だね・・
＃２・・真っ白だね・・
＃３・・真っ黒だね・・
でもって＃４は真っ白・・ナンダコレ？（汗）
あっさり始動し乗れちゃったのでキャブレター周り見てなかったなー
ちなみにキャブとエンジン間、インシュレーターからの二次エア吸い込みは有りませんでした
エアフィルター新品だしなー・・やっぱり変なスポンジ入っちゃったのかな？ とキャブを取り出す算段をしつつエアクリボックスをみていると
ん？
・・インシュレーターはまってない？・・（遠い目）
まさかと思いつつ、やっぱり真っ白だった＃２を見てみると
・・うん・・はまってない・・
真っ白の原因はおめーか
エアクリボックスの一部を固定しているボルトを外しインシュレーターを入れなおし
とりあえず一度タンク類を元に戻して試走にＧＯ！
むー・・あんま変わらんなー・・（さらに遠い目）
”新品に換えた”とゆープラグを改めてチェック
・・熱価低くね？・・ ＳＴＤがDP9EA-9なのですが、DPR7EA-9が付いてる
うん・・何されてるか判らんからやっぱりキャブ開けよう、そしてプラグも換えよう
翌日（４日）キャブレターを車体から外しダイヤフラム側から分解開始
＃１～＃４まで問題なし、ニードル段数が換えられてるかなーと考えてたのですが・・そもそも段数変えられないタイプでした＞ゼファー４００と一緒
フロートチャンバー内のガソリンを抜く・・各気筒同じぐらい入ってるね・・フロートバルブじゃなさそう
フロートチャンバーを外し内部をチェック
・・ん？なんかビジュアルがおかしいのが一箇所・・
＃１のキャブ内部
＃２はこんな感じ
＃３・・ん？・・
＃４・・っておわかりでしょうか？
＃３と＃４だけニードルホルダとメインジェットが汚い(変色してる）ってのもありますが、＃３だけニードルホルダの取り付け状況が違うの判ります？
メインジェットの取り付け位置（高さ）が変わってくるので他の気等とセッティングが変わっちゃう
ちなみにメインは全て＃９８でスロー（パイロット）は＃３５でした
なんでこんな事が起こるんだろう？とニードルホルダも外して見たところ
・・いた原因・・
ニードルホルダの高さが変わった時点でコイツしか原因はないのですが
これ＃１ ＃２ のベンチュリー部
んで問題の＃３はとゆーと
左側ね・・部品足りないのわかりますよね？
ベンチュリー内部下側に＃１・２・４には真鍮のパーツ（金色）のがあるけど＃３には無いんです
犯人はおめーか・・
メインのセットもニードルでのセットもまったく違ったものになってただろなー
部品を頼むのですが、ソコはソレ厄介な点が一つ・・この車両逆輸入車なのよね・・（汗）
ＧＰＺ４００Ｆのパーツリストとゼファー４００のパーツリストを引っ張り出しニラメッコ
キャブの構造はゼファー４００と同系だったので初期型のパーツリストから部品番号を調べ発注
部品待ちの間、全開域で燃料が足りなくなっている可能性も考えフューエルコックのフィルターをチェックする事に
・・めっちゃキレイ・・換えてあるな・・これ・・
とココまでが昨日のお話
本日ぷちお昼難民になりつつお店に戻ると発注していた部品が入荷済み
これね・・念のため＃４の部品と寸法をチェック、同じと確認できたところで＃３に組み付けてキャブレターを復元
車体に組み付けてサブフューエルタンクでエンジン始動！
アイドリングＯＫ！レーシングでの高回転のフケ上がりＯＫ！！
タンクを組みつけ外装を戻し試走へＧＯ！
走り始めはちょっとグズついていたけど、２～３分も走ったらきれーに上まで回るよーに
音だけで全然前に進まず・・高回転まわすのめっちゃ恥かしい・・（汗）
さすがにレッドまでは引っ張ってないけど８０００ＲＰＭまで引っ張ってみたけど問題無し！
納車可能っちゃ可能なんだけど・・プラグがまだなのよね～・・（遠い目）