◆「新規」便数半減
かつての格安高速ツアーバスが急成長したのは、2000年に貸し切りバスが免許制から許可制になったことがきっかけだった既存の高速路線バスには路線の認可や運行計画の届け出が必要だったが、貸し切り扱いのツアーバスには不要で、バス停の設置義務もなかったからださらに運転手の乗務時間規制もなかったコストを抑えた低価格運賃を武器に、新たにバス業者や旅行会社が相次いで参入全国の利用客は05年の約21万人から、10年には約600万人に拡大した
しかし、12年4月の関越自動車道での高速ツアーバス事故で、安全管理の問題が浮き彫りになった国は規制強化に転じ、運転手の1日当たり夜間走行距離を原則400キロまでに制限するなどした
制度改正に伴い、九州に乗り入れていた17社のうち7社が撤退、便数はほぼ半減して68便になった
◆「安全」は最優先
一方、以前から安全管理などを徹底してきた既存の高速路線バス会社の中には、こうした動きを商機と捉える向きもある
西日本鉄道（福岡市）は今月18日、2年7カ月ぶりに夜行高速バスの路線を新設した夜に福岡市を出発して、早朝に大阪市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）に到着できる8月には福岡市と静岡県、山梨県を結ぶ路線も新設する西鉄自動車事業本部の庄山和利営業企画部長は「需要次第では、今後も九州と各地の観光地やテーマパークを結ぶ路線の拡大を目指す」と意気込む
宮崎交通（宮崎市）は4月、JR九州バス（福岡市）と共同で、宮崎－延岡線を開設した東九州自動車道の整備が進んでいるためで、宮崎－大分線の路線新設も検討中だ
関西大の安部誠治教授（交通政策論）は「高速バス市場では今後数年間、競争力のない業者の淘汰（とうた）が進むだろう安全を最優先した上で、高速バスの新規参入業者も生き残る道があるのではないか」と指摘した
西日本新聞社
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(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没：救出高校生「船員も海警も助けてくれなかった」
朝鮮日報日本語版 7月30日(水)11時3分配信
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没：救出高校生「船員も海警も助けてくれなかった」
(写真：朝鮮日報日本語版)
「そばにいた海洋警察官が何も言わずにいなくなった早く事故の真相が明らかになり、関係者が処罰されてほしい」
29日、水原地裁安山支部401号法廷証人席に座り、今年4月16日の記憶を語った、檀園高校（京畿道安山市）2年生の女子生徒は、こらえきれずに手で口を覆い涙を流したそれでも女子生徒は最後まで証言した女子生徒の手首には、黄色いリボンがブレスレットのように巻かれていた旅客船「セウォル号」沈没事故を忘れるなという意味だ
殺人罪で起訴されたセウォル号の船長イ・ジュンソク被告（69）と船員らの審理を行っている光州地裁刑事11部（イム・ジョンヨプ裁判長）は、28日に続き29日も、檀園高校の生徒たちに対する証人尋問を水原地裁安山支部の法廷で行った生徒たちの多くが安山市に住んでおり、また事故のショックから立ち直れていないという点を考慮し、光州の裁判官や検事たちが水原地裁安山支部の法廷を借りて審理を行ったというわけだこの日証人として出廷した生徒17人は一様に、船員や海洋警察の無責任な態度を非難した生徒たちが涙をこらえ、声を振り絞って、セウォル号沈没事故当時の状況について証言すると、家族や友人たちが座っていた傍聴席のあちこちからため息が漏れたコストを抑えた低価格運賃を武器に、新たにバス業者や旅行会社が相次いで参入iphone ケース ブランドコストを抑えた低価格運賃を武器に、新たにバス業者や旅行会社が相次いで参入アイフォン5 カバーコストを抑えた低価格運賃を武器に、新たにバス業者や旅行会社が相次いで参入iPhone5s ケースシャネル