どうも、僕です。
YAMAHAの名車であるSR400というシングルエンジン搭載のネイキッドバイクは、空冷単気筒エンジンに加え、永らく変わらない性能・フォルムを維持して売られていたため、生産終了となってからプレ値で売られています。
レトロな雰囲気のバイクというよりレトロなバイクであるSR400は、性能を追求したバイクではないため他のバイクと同じように思っている場合は注意が必要です。
変化しないという部分を武器にしたSR400は、年式が新しいからといって現代バイクのようにキビキビ走るバイクではありません。
性能はまるで低いバイクがSR400で、空冷単気筒の400ccエンジンは現代の250cc並みの性能しかありませんが、それでも鼓動感や調教されきっていない味付けが、ノスタルジックでこの部分に魅力を感じなければ、退屈なバイクでしかないと思います。
エンジンスタートはキックのみという潔さがSR400の魅力のひとつですが、エンストした場合にすぐにかけなおせないデメリットとなります。
400ccもある単気筒エンジンなんだから、エンストとは皆無な存在に感じるかもしれませんが、それほどトルク感が強いわけではありません。
もちろん単気筒エンジンならではのトルクはありますが、イメージより薄いという意味です。
実際にエンストしている人が複数人いました。
キックしかないからのデメリットですが、キックスタートできるのは現代だと限られたバイクになるため愛すべきところでもあるでしょう。
現在ではプレ値がついているため、高めの価格となっていますが、一昔前では10～20万円で中古が溢れていました。
もともとの販売価格も安いため、初心者にもカスタムベースにも人気があったバイクでしたが、その分、質感はかなり低いです。
僕が実際に乗った際に思ったことは、細身のバイクでプラスチック部分が多く、安いおじいさんが乗るようなバイクだと感じました。
その見た目はかなりノスタルジックで良いですが、安いバイクの特徴である質感の低さがありました。
ノーマルで完成されたバイクではないのがSR400というバイクであり、それが変わらないバイクであるSR400です。
悪いところは述べましたが、そこを受け入れられるのならばSR400はとても良いバイクに感じると思います。
軽い操作感は、性能は高くありませんが、自由に操る気持ちよさを実感できますし、空冷単気筒の400ccエンジンはパルス感や鼓動感が適度にあっていい感じです。
また見た目もオーソドックスなネイキッドスタイル。
どんな服装にでもシチュエーションにもマッチするザ日本のバイクです。
絶対性能やキビキビしたスポーツ性能を求めないのなら最高の相棒となるでしょう。