木曜日の休みまで残り三日となりました。
ようやく半分です。
頑張らなくては
最近、ステーションワゴンに興味が出てきました。
セダンは見た目は良いですが、積載量に不満があるのでワゴンが良いかなと。
あと若者にもワゴンなら似合いますし。
乗用車型のミニバンでも良いのですが、三列目があるため車重が増えてしまいます。
ワゴンはセダンをベースにしているので走行性能が高いです。
そこで考えた候補は先代アコードワゴン。
今はツアラーと名前を変えたので最後のアコードワゴンです。
高い剛性と贅沢な足回り、そして200馬力を誇るエンジン。
そしてワゴン。
もはや死角はありません(笑)
ちなみにエンジンはオデッセイのアブソルートと同じ高出力のものです。
オデッセイよりも軽いため、かなりの速さかと。
ただバランスが良いだけに退屈かもしれませんね。
タマ数が圧倒的に少なく安いのも特徴です。
この辺りで落ち着くのありですね。
さて下は岡山国際サーキットの写真です。
レースは楽しいですね。

ようやく半分です。
頑張らなくては

最近、ステーションワゴンに興味が出てきました。
セダンは見た目は良いですが、積載量に不満があるのでワゴンが良いかなと。
あと若者にもワゴンなら似合いますし。
乗用車型のミニバンでも良いのですが、三列目があるため車重が増えてしまいます。
ワゴンはセダンをベースにしているので走行性能が高いです。
そこで考えた候補は先代アコードワゴン。
今はツアラーと名前を変えたので最後のアコードワゴンです。
高い剛性と贅沢な足回り、そして200馬力を誇るエンジン。
そしてワゴン。
もはや死角はありません(笑)
ちなみにエンジンはオデッセイのアブソルートと同じ高出力のものです。
オデッセイよりも軽いため、かなりの速さかと。
ただバランスが良いだけに退屈かもしれませんね。
タマ数が圧倒的に少なく安いのも特徴です。
この辺りで落ち着くのありですね。
さて下は岡山国際サーキットの写真です。
レースは楽しいですね。
