TOP FUEL ベルト

今回はシートベルトとアームレスト、ネックレストの解説をしてみます！

まず、ベルトの幅が太い！ことに気がつくでしょうか？

ゴールしてシュートを開いた時にかかるマイナスG（後ろに引っ張られる）が最大で８G～１０Gあるので

体にめり込まないように太いベルトを使います。DRAG用はみんな太いですね。

比較対照が無いので、いまいちわからないかもしれませんが、かなり太いです。

スタート前にがっちり固定されて、全く動けないほどベルトも締められているのに

シュートを開いた瞬間にはステアリングに顔が着きそうなくらい引っ張られます！

でも、元の位置に顔が戻りピクリとも動けません・・・

首が伸びるのか？それともベルトが食い込んでいるのか？いまだに不思議です・・・

このベルトのセンターロック部分にスーツの腕部分から出ているアームレストをつなげます。

赤い印のところにつなげます。

左右が腕で上部が首です！

スーツから出てるのはどんなものかといいますと・・・・

この赤印をセンターロック部分へ。

それがアームレストです。！！

続いてネックレスト、

これも腕同様、ヘルメットの顎部分からセーフティーのネックレストをロック上部へつなぎます。

顎の部分に金具がついているのわかりますか？

そこにネックレストを取り付けベルトとつなげます！

（このヘルメットのカラーはオリジナルで源　義経「牛若丸」の兜柄になっています）

この、アームレストは転倒や炎上した場合にコックピットから腕がケージの外に出ないような長さに調整します。

ネックレストはスタート時の首へかかる衝撃と加速Gによる負担を軽減します！

もちろんスーツも耐火（ノメックス）＆防弾チョッキ（ケブラ素材）並の強度です！

ヘルメットやスーツは非常に高価ですが、身を守るアイテムとして必要不可欠なものですから

惜しんでいられないですね。信用のおけない物を使ってると不安要素が残り走行に影響すると思います。

各クラス別にモータースポーツがありますが、どのレースもクラッシュしてもドライバーが無傷でいることのうほうが多いみたいです。それもやはり基準適合のヘルメットやスーツを着用することですね！

次回はスロットルとクラッチペダル＆インジェクターについて解説したいとおもまいす！