ＸＢのブレーキメンテ

ＸＢの前後ブレーキマスター・キャリパーのメンテをしました。

分解しているのは手持ちの予備パーツです。
全部終わったら現在使用してるのとそっくり交換する予定。

まずはマスターから

ＸＢのマスターはニッシン製で前後とも1/2インチ(12.7mm)です。
※８ＰＯＴはフロント14mm　リア1/2

フロントマスターをバラしたところ。
分解にはスナップリングプライヤーが必要です。
下段に並べてあるのは交換用に用意したデイトナの1/2リペアキットです。
ポン付けでそっくり交換します。
シールはシリコングリスを塗布。

組み上がり。動きが格段に良いです。

次はリアマスター

バラしたところ。同じくスナップリングプライヤーが必要です。
マスター横の樹脂の部分は破損しやすいので注意します。
中にはＯリングがあり、劣化してるとエアを噛むことも。
同じくデイトナのリペアキットを用意しましたが、流用できるのはシールとスプリングのみ。

シールを組んだところ

マスターピストンを挿入
固着しているマスターをバラした場合、こんなに飛び出してきません。

スナップリングで止めます

組みあがり

ちなみに、ベルトが細い初期ＸＢと新型ベルトの０４以降ＸＢはマスターが少し違います。
左が初期、右の少し長いのが０４以降。
ベルトをコンバートする場合は交換が必要とのこと。

次はキャリパー

いきなりできあがりww
（写真忘れました・・・）

内容はシール類全交換とピストン・シール溝の清掃・グリスアップです。
パッドピンは社外のステンレス製に交換。
シール類は一部、国産車からの流用を試してます。

リアはピストンをアルミ製（右）に。
年式によってはアルミ製が付いてるようです。
ＮＳＲなどでは標準とのこと。（流用可）

ここまでやればかなり良くなるはずです。
工具があればそんなに難しくありません。
（但し重要保安部品ですので自己責任でお願いします）

使ったパーツ
・デイトナ　1/2マスターリペアキット　23655
　（ニッシン1/2マスターであれば、国産各社のパーツも合うはず）
・ピストンシール(大)27mm　ヤマハ　セロー225用
・ピストンシール(小)22mm　同上
・他はBuell純正リビルドキット
・ブレーキパッドピン　フロント　DRC：D58-33-093(DRZ400SMのリア用）
　　　　　　　　　　　　　リア　DRC：D58-33-074

以下、要確認も含めて情報を上げておきます。

フロントキャリパー
　　ピストン(大・27mm)：デイトナで単品売り
　　ピストン(中・25mm)：CB1300SF・NSR250・ZX-7RRから流用可(要確認)
　　　　　　　　　　　　　　　デイトナで単品売り
　　ピストン(小・22mm)：CB1300SF・ZX-7RRから流用可(要確認)

　　ピストンシール(大)：セローから流用可
　　ピストンシール(中)：CB1300SF・NSR250・ZX-7RRから流用可(要確認)
　　　　　　　　　　　　　　　デイトナでセット売り
　　ピストンシール(小)：CB1300SF・ZX-7RR・セローから流用可(要確認)
　　　　　　　　　　　　　　　デイトナでセット売り

　カワサキ流用
　　ピストン25mm　43048A
　　ピストン22mm　43048B
　　ピストンシール/ダストシール　25mm　92049A/43049
　　ピストンシール/ダストシール　22mm　92049B/92049C

　　ヤマハシールキット(27/22mm)　4JG-W0047-00
　

　パッドピン

　　DRC：D58-33-093(ステンで頭が六角ボルト)

リアブレーキ
　ホンダ
　　PISTON(アルミ38mm)：43107-MCJ-006
　　SEAL SET：06451-443-405

　　ピストン(スチール38mm)43107-KT7-761
　　ピストンシール（38mm）43209-371-006
　　ダストシール　　　　　45109-443-870

　　ハンガーピン　　　　　45215-KA3-732
　　パッドスプリング　　　43108-KT7-761
　　リテーナー　　　　　　43112-KT7-761

　パッドピン

　　デイトナ品番：32991(ステン)
　　Ｎプロジェクト(βピンのクイックリリース式)：10205(ステン)/10225(Tiコーティング)
　　DRC：D58-33-074(ステンで頭が六角ボルト)