エンジン

最近また昔の雑誌の切り抜きを眺めたりしてます。
面白いんですが、やはり古い！？です。
まぁ、ええんですが。

以前も書いたかも知れませんが、タービン外してＮＡ化する
という事に興味があります。興味があるだけで実際はやりま
せん。（やれません、たぶん・・・）
補記類も色々とワンオフで作らないといけないし、セッティ
ングも大変そうです。
問題はポートでしょうか。
比較的気軽なのは拡大・研磨・段取りなどの処理をしたサイド
で、次がブリッジ、そして、ペリですかね。
ターボは押し込むのだけど、ＮＡはそうはいかない。ポートを
大きくして、混合気の入る量を増やしてあげないと、、、
高圧縮のローターを組むのも必要になるし、排気タイミングを
考えたエキマニも欲しいだろうし、、、
高圧縮のローターといえば、昔の輸出用の９．７があって、そ
れと、エイト用の１０．０（だったかな？）があるのかな？
で、エイト用の方がかなり軽く作られているみたいですね。
ただ、これも実感したことがない。聞いた話や読んだ話です。
バイクなんかにはラム圧過給なんてのもよくみるんだけど、、、
実際のラム圧は１６０？１８０？？劼らいにならない効果が
ないらしい。しかも、ちゃんとしたした吸気ダクトの形状を
考えないといけない。
絶対的な馬力は、、、間違いなくターボなんです。それは間
違いない。
乗りにくくなるし、ターボが無い分うるさくもなる。
レスポンスがいい！！９０００回転、１００００回転までま
わせるという話ですが、実際に体験してないので、よくわか
らない。というのも正直なところです。

カツさんのブログでブリッジのＦＣを作成している記事も見
ましたが、ほんと大変そうでした。
エンジン作るだけでなく、車両の軽量化もしないと、、、
という話も伺いました。
やはり、簡単ではないですね。。。

でも、世の中には結構、好き者（失礼）も多いようで、ＦＣ・
ＦＤをＮＡにして楽しんでいる方がいらっしゃるようです。
その人たちのＨＰやブログを見ては、妄想にふける時間が増
えているような。。。ははは。

まぁ、やはり要るものは、時間とお金ですね。。。

ということで、当分は今の仕様で頑張ります。
まぁ、妄想は続けるかな？

スピードマスター

そう、スピードマスターです。
昨年の夏に話題になった劇場映画です。

やっと、レンタルしにいって借りてきて見ました。
あぁ、まだちゃんと見てないですが。。。

まぁ、まぁ、、、

面白いといえば面白かったですね。

ＦＣ好きなので見ましたが、他の車だと見なかったかな。。。

”行こうぜＦＣ”ってのはかっこいい。

俳優さんがかっこいいからなんだろうけど。

と、、、まぁ、単純に見れたので良かったかな？

休日メカニック、今日の作業

今日の作業は、、、
というか、今日はお休みでしたので、ちと作業をしようかと、、、
で、前回に引き続きリアキャリパーのオーバーホールです。
前回、ピストンをはずすとこまではやったのですが、Ｃリングを外せなかったので
その先に進めんかったのです。
で、このまえコーナンで調達した、先の細い安物ラジペンで作業をしてみました。
写真のがラジペン。Ｃリングプライアもあるんですが、狭いスペースに入らんかった
んですよ。
で、このラジペンで作業はなんとかできましたが、、、剛性が足らんので、、、難儀
しました。まぁ、よしとしましょう。

しかし、、、このキャリパ錆び錆びだったのをなんとか磨いてみたのですが、ひょっと
したらだめかもしれませんね～
ピストンは爆音小僧さんに教えてもらったように、ペーパーでちょっとだけ磨いたら
そこそこ綺麗になったので、大丈夫そうです。
まぁ、キャリパー左右のオーバーホールに２時間もかかってしまいました。。。
取り付けは、、、今度（アンフィニ犬離泪好拭爾砲垢襪箸にいっぺんに作業しようと
たくらんでおります）
キャリパーのＯＨは外でやっちゃあきません。家の中でやりましょう。
自分は、、、外でやりましたが。

キャリパーの作業を済ますともう昼。。。
昼飯をちょっと食って、次はフロントのバネの交換です。
前回のサーキットで、ブレーキで突っ張ってうまく荷重移動ができなかったので、、、
手持ちのバネに交換です。
今まで、１０ｋ入れてたので、手持ちの９ｋに交換しました。
これで次回試して見たいと思います。
それと、キャリパーのＯＨをする為に、ＦＤキャリパーを取り外し、手持ちのＦＣキャリ
パーに交換しました。

ここで今日の作業は終了。

青空なので、片付けもしないといけないし、、、

あぁ、ガレージ欲しいな。。。