最近また昔の雑誌の切り抜きを眺めたりしてます。
面白いんですが、やはり古い！？です。
まぁ、ええんですが。
以前も書いたかも知れませんが、タービン外してＮＡ化する
という事に興味があります。興味があるだけで実際はやりま
せん。（やれません、たぶん・・・）
補記類も色々とワンオフで作らないといけないし、セッティ
ングも大変そうです。
問題はポートでしょうか。
比較的気軽なのは拡大・研磨・段取りなどの処理をしたサイド
で、次がブリッジ、そして、ペリですかね。
ターボは押し込むのだけど、ＮＡはそうはいかない。ポートを
大きくして、混合気の入る量を増やしてあげないと、、、
高圧縮のローターを組むのも必要になるし、排気タイミングを
考えたエキマニも欲しいだろうし、、、
高圧縮のローターといえば、昔の輸出用の９．７があって、そ
れと、エイト用の１０．０（だったかな？）があるのかな？
で、エイト用の方がかなり軽く作られているみたいですね。
ただ、これも実感したことがない。聞いた話や読んだ話です。
バイクなんかにはラム圧過給なんてのもよくみるんだけど、、、
実際のラム圧は１６０？１８０？？劼らいにならない効果が
ないらしい。しかも、ちゃんとしたした吸気ダクトの形状を
考えないといけない。
絶対的な馬力は、、、間違いなくターボなんです。それは間
違いない。
乗りにくくなるし、ターボが無い分うるさくもなる。
レスポンスがいい！！９０００回転、１００００回転までま
わせるという話ですが、実際に体験してないので、よくわか
らない。というのも正直なところです。
カツさんのブログでブリッジのＦＣを作成している記事も見
ましたが、ほんと大変そうでした。
エンジン作るだけでなく、車両の軽量化もしないと、、、
という話も伺いました。
やはり、簡単ではないですね。。。
でも、世の中には結構、好き者（失礼）も多いようで、ＦＣ・
ＦＤをＮＡにして楽しんでいる方がいらっしゃるようです。
その人たちのＨＰやブログを見ては、妄想にふける時間が増
えているような。。。ははは。
まぁ、やはり要るものは、時間とお金ですね。。。
ということで、当分は今の仕様で頑張ります。
まぁ、妄想は続けるかな？
面白いんですが、やはり古い！？です。
まぁ、ええんですが。
以前も書いたかも知れませんが、タービン外してＮＡ化する
という事に興味があります。興味があるだけで実際はやりま
せん。（やれません、たぶん・・・）
補記類も色々とワンオフで作らないといけないし、セッティ
ングも大変そうです。
問題はポートでしょうか。
比較的気軽なのは拡大・研磨・段取りなどの処理をしたサイド
で、次がブリッジ、そして、ペリですかね。
ターボは押し込むのだけど、ＮＡはそうはいかない。ポートを
大きくして、混合気の入る量を増やしてあげないと、、、
高圧縮のローターを組むのも必要になるし、排気タイミングを
考えたエキマニも欲しいだろうし、、、
高圧縮のローターといえば、昔の輸出用の９．７があって、そ
れと、エイト用の１０．０（だったかな？）があるのかな？
で、エイト用の方がかなり軽く作られているみたいですね。
ただ、これも実感したことがない。聞いた話や読んだ話です。
バイクなんかにはラム圧過給なんてのもよくみるんだけど、、、
実際のラム圧は１６０？１８０？？劼らいにならない効果が
ないらしい。しかも、ちゃんとしたした吸気ダクトの形状を
考えないといけない。
絶対的な馬力は、、、間違いなくターボなんです。それは間
違いない。
乗りにくくなるし、ターボが無い分うるさくもなる。
レスポンスがいい！！９０００回転、１００００回転までま
わせるという話ですが、実際に体験してないので、よくわか
らない。というのも正直なところです。
カツさんのブログでブリッジのＦＣを作成している記事も見
ましたが、ほんと大変そうでした。
エンジン作るだけでなく、車両の軽量化もしないと、、、
という話も伺いました。
やはり、簡単ではないですね。。。
でも、世の中には結構、好き者（失礼）も多いようで、ＦＣ・
ＦＤをＮＡにして楽しんでいる方がいらっしゃるようです。
その人たちのＨＰやブログを見ては、妄想にふける時間が増
えているような。。。ははは。
まぁ、やはり要るものは、時間とお金ですね。。。
ということで、当分は今の仕様で頑張ります。
まぁ、妄想は続けるかな？