ハイブリッドカーについて、考えてみました。
先日、ホンダがインサイトを発表しました。
トヨタは以前からプリウスを販売してます。
で、このハイブリッドカー、、、やはり高いです。
プリウスで２４０万くらい、、、かな？インサイトは
２００万をきりましたが、それでも１９０万はします。
インサイトは１３００ｃｃなので、本田の同クラスだと
ＦＩＴがあります。確かにＦＩＴの方がちょっと小さい
ですが、性能的にはそんなに変わらないんじゃないかと
考えたりします。ＦＩＴの安いクラスの車両だと１４０万
くらいなので、その価格差５０万円くらい。で、この価格
差は燃費の差では埋まらないでしょう。
たとえば１０万キロ走った場合の燃料費で、インサイトと
ＦＩＴの１０．１５モードの燃費で比較すると、１０万円
位のの燃料費の差しかでません。（計算は適当ですが）
インサイトが３０ｋｍ／ｌでＦＩＴが２４ｋｍ／ｌ（記憶が
、、、間違ってたらごめんなさい）
それ以上に、１０万ｋｍ走ったら電池も交換が必要かもしれ
ません。電池は使えば容量が減っていきます。しかも、極劣
悪な環境で使われる自動車の車内に電池があるんだから、お
いておくだけでも劣化が進むんじゃねーの？？って思えます。
で、インサイトの電池はいくらするのかわかりませんが、プ
リウスの電池は約１３万円で交換工賃が２万くらいとかする
でしょう。だとすると、ランニングコストはそんなに安くな
いです。また、モーターやそのコントローラーなど付随する
装置関係で車重も重くなり、また、故障モードも増加します。
そう考えると、ハイブリッドのメリットは？？って思います。
が、、、ＥＣＯや環境を考える富裕層の方が購入すればいい
のだろうとも思います。ＣＯ２の排出量は減りますし、５０万
１００万の価格差を気にしない人が購入すればいいんでしょう。
でも、、、庶民はなかなか選べません。そう考えると、本田の
２００万を切るハイブリッドカーの戦略はなんなのか？？疑問
に思います。
エコを語るのであれば、、、やはり、ピュアＥＶになってくる
でしょうね。
まぁ、、、劣悪な燃費の車のオーナーとしては、、、どうでも
いいような、話なのかもしれませんね、、、
先日、ホンダがインサイトを発表しました。
トヨタは以前からプリウスを販売してます。
で、このハイブリッドカー、、、やはり高いです。
プリウスで２４０万くらい、、、かな？インサイトは
２００万をきりましたが、それでも１９０万はします。
インサイトは１３００ｃｃなので、本田の同クラスだと
ＦＩＴがあります。確かにＦＩＴの方がちょっと小さい
ですが、性能的にはそんなに変わらないんじゃないかと
考えたりします。ＦＩＴの安いクラスの車両だと１４０万
くらいなので、その価格差５０万円くらい。で、この価格
差は燃費の差では埋まらないでしょう。
たとえば１０万キロ走った場合の燃料費で、インサイトと
ＦＩＴの１０．１５モードの燃費で比較すると、１０万円
位のの燃料費の差しかでません。（計算は適当ですが）
インサイトが３０ｋｍ／ｌでＦＩＴが２４ｋｍ／ｌ（記憶が
、、、間違ってたらごめんなさい）
それ以上に、１０万ｋｍ走ったら電池も交換が必要かもしれ
ません。電池は使えば容量が減っていきます。しかも、極劣
悪な環境で使われる自動車の車内に電池があるんだから、お
いておくだけでも劣化が進むんじゃねーの？？って思えます。
で、インサイトの電池はいくらするのかわかりませんが、プ
リウスの電池は約１３万円で交換工賃が２万くらいとかする
でしょう。だとすると、ランニングコストはそんなに安くな
いです。また、モーターやそのコントローラーなど付随する
装置関係で車重も重くなり、また、故障モードも増加します。
そう考えると、ハイブリッドのメリットは？？って思います。
が、、、ＥＣＯや環境を考える富裕層の方が購入すればいい
のだろうとも思います。ＣＯ２の排出量は減りますし、５０万
１００万の価格差を気にしない人が購入すればいいんでしょう。
でも、、、庶民はなかなか選べません。そう考えると、本田の
２００万を切るハイブリッドカーの戦略はなんなのか？？疑問
に思います。
エコを語るのであれば、、、やはり、ピュアＥＶになってくる
でしょうね。
まぁ、、、劣悪な燃費の車のオーナーとしては、、、どうでも
いいような、話なのかもしれませんね、、、