最近、ちょっと足回りに詳しい方と話を する機会がありました。
やはり難しいのではありますが、、、
再考することにしました。
まずは、フロントですが、ロールセンターの見直し、、、
といっても、前期ロアアームに変更するだけですが、、、
あとは、調整範囲内でのアライメント調整でしょうかね。
もともとの設計以上のことはできませんが、良くなる方向
にもって行くことは大事かと、、、思います。
へんてこりんな調整してるので、一度襟を正すというか、、
、初心に戻ると言うか。。。理論的に正しいところに持って
いって自分で感じてみようと思います。
そういえば、アッカーマンアングルなどは、左右で異なるのが
普通で、その理想的な設計値もあるそうです。
ＧＴカーなどは、ブレーキキャリパーや他もろもろの制約で
理想的なアーム設計ができてないようで、アッカーマンアングル
というか、ほぼパラレルになってるそうです。それは、、、まぁ、
気にするほどではないけど、理想値とは異なるということでしょ
うか。まぁ、あんまりハンドル切らなかったら変わらないと言え
ば変わらないか、、、
えらそうな事書きましたが、、、多分、自分は鈍いのでその変化に
気がつかないかもしれませんね。。。
やはり難しいのではありますが、、、
再考することにしました。
まずは、フロントですが、ロールセンターの見直し、、、
といっても、前期ロアアームに変更するだけですが、、、
あとは、調整範囲内でのアライメント調整でしょうかね。
もともとの設計以上のことはできませんが、良くなる方向
にもって行くことは大事かと、、、思います。
へんてこりんな調整してるので、一度襟を正すというか、、
、初心に戻ると言うか。。。理論的に正しいところに持って
いって自分で感じてみようと思います。
そういえば、アッカーマンアングルなどは、左右で異なるのが
普通で、その理想的な設計値もあるそうです。
ＧＴカーなどは、ブレーキキャリパーや他もろもろの制約で
理想的なアーム設計ができてないようで、アッカーマンアングル
というか、ほぼパラレルになってるそうです。それは、、、まぁ、
気にするほどではないけど、理想値とは異なるということでしょ
うか。まぁ、あんまりハンドル切らなかったら変わらないと言え
ば変わらないか、、、
えらそうな事書きましたが、、、多分、自分は鈍いのでその変化に
気がつかないかもしれませんね。。。