ネジは意外と簡単になめるのね…

ハイスロの装着にあたり、
当然、バーエンドを外し、
グリップも交換となりました。

それに伴って、左のグリップも
交換する訳ですが、
これが硬くて硬くて…。

ソケットレンチのドライバーで
おりゃっ！と回したら、
ぐりんっ！と…。

キレイになめちゃいました…。

もう、ドライバーで回すのは
かなり難しい…。
怖いので、作業は終了…。

今度、バイク屋さんに
お願いすることにしました。

ここまで自分で、頑張ってやったのに…。




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思わぬものも交換に！

ブレンボのセミラジュアルマスターは
無事に装着できたのですが、
どうにも気になるのが、
レバーの角度なんです。

ブレーキホースの接続部分と
アクセルワイヤーの干渉で
これ以上レバーの位置を下げられない…。

で悩んだあげく、ハイスロ化に
踏み切りました！
チョイスしたのはPOSH！

アクセル開度が61°と
ハイスロの中では緩いほうとか。
ノーマルが65°とのことなので、
そんなに変わらないかな。と。

乗りにくくなる。という話も
ありましたが、FCRの付いた
バイクに乗ってた頃を思えば
なんとか対応できるかな。なんて。

しかし、多くの皆さんがネット上でも
語られていますが、
スロットルワイヤーの交換は、
ホントに大変でした。

悪戦苦闘の結果、
ハイスロも無事に装着！

POSHのいいところは
ノーマルのスイッチボックスが
そのまま使えるところ！

握った感じ、開けた感じは、
ノーマルに比べて、戻しが
キツくなったかな？という程度。

これで、レバーの角度も
ちょうどいい位置に収まりました！

ブレーキもハイスロも
まだちゃんと走らせて無いので
ちょっと心配ではありますが、
ひとまずは、無事に終了！

S.KAZAMIさんのとこへ
装着のお願いに行く予定が、
結局、自分で付けちゃったもんで、
その感触を確かめに、
テストツーリングに伺うことに
なりそうです！（笑）



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ZZR1100 ブレーキ交換 その2

ブレーキランプの配線で
接続部分が、バイク本体側の形状と
ブレーキ側の形状が同じだった話ですが…

ブレーキ側を加工しました！
ケーブルをちょん切って、
ホームセンターで買ってきた
電装部品を繋ぎました。

加工に夢中になっちゃって、
その写真は撮り忘れました…。
とりあえず、うまく繋がったと。

無事にブレーキランプも点きました！

あとは、エア抜きするだけ！

だったんですが、
なかなかこれ、エアが抜けなくて…。

なんでかな～と思って
調べてみたら、なんと！
ブレーキのタンクの中にも
エア抜く箇所がありました！

ブレンボのセミラジュアルは
そうなんですって。
勉強になりました。

何はともあれ、無事に装着！

素晴らしいタッチです！
ブレーキの効き幅が広いと言うか。

苦労の甲斐がありました！



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ZZR1100ブレーキ交換 その1

先日、S.KAZAMIさんから
譲って頂いたブレンボの
セミラジュアルマスターを装着しました！

これまで付けていたマスターは
2本のメッシュホースを
繋ぐタイプでした。

ですが、新しいマスターは
どうやら1本しか繋げられない感じ。

む。そういえば、
純正もそんな感じだったかも。
かなり昔のことなので、三又なんて
残っているはずありません…。

で、ヤフオクでゲットしました！

ホース付きでお得な品でした。
これでとりあえず、ブレーキの
構造上の問題は解決！

次は配線の問題。
ブレーキランプの接続箇所の
形状が、バイク本体側とブレーキ側で
同じ形でした！ネジに例えるなら、
ナットとナットみたいな…。

そこはDUCATIからの流用品…。
そう簡単には行きませんわな…。



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GWの仕事。

今年のGWは、主に実家の畑の
草むしりでした。

畑は草ぼーぼーで、
とても何か作物を植えられるような
状態ではありませんでした…

丸2日かけて、
手でひたすらむしりました。

手だけでここまでむしるの、
かなり大変だったんですけど…。

で、この後は近所の親戚から
借りてきたミニ耕運機で耕して、
石灰と堆肥をまいて、また耕します！

農作業なんて、
今まで、全く手伝ったこと
無かったので、初めての耕運機。
このミニ耕運機は素人でも簡単に扱えます！

車やバイク以外に
こんな楽しい乗り物があったとは！

乗り物じゃないか…。

あとは、母が野菜の苗を植えました。
夏になると夏野菜が実家から
送られてくる予定！



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