ZZR1400にバックステップを付けました!
フェーズのベアリングタイプ、ヤフオクで33,900円でした。
ストライカーと迷いに迷ったんですが
安さに負けて…
思っていた以上に小さい箱で届きました。

中には非常に細かい取説が。

これ、全部組み立てるのかぁ…と一瞬気分が萎えましたが
実はコレ取説というよりパーツリスト。
使ってて、部分的に破損などしたら、
その部分だけ取り寄せられますよと。
中はそこそこ組み上がっていました。
まずは簡単なシフト側から。
↓これはノーマル

10分ほどで交換出来ます。
↓こんな感じになります。

ヒールガードはノーマルが使えますということだったので
ノーマルのままにしました。
このホールド感が好きなので。
後からポジション位置を換えたり、
増し締めをしようとすると、シフトペダルが邪魔で
工具を入れにくいので、予めきっちり決めておいた方が良さそうです。
ブレーキも割りと簡単に交換出来ます。
↓これはノーマル

↓こんな感じになります。

ブレーキマスターもスイッチも
すべてノーマルが使えます。
スイッチはランプが点きっぱなしになったり、
点かなかったりでちょっと調整に手間取りました…
でも、トータル1時間ほどで終了。
ノーマルのポジションは
ハンドルの高さに対して、足が前にある感じがして窮屈だったんです。
腰が痛くなる感じで。
1100もそうだったんですが、バックステップにしたら解消されました。
で、1400もバックステップにした次第です。
フェーズのバックステップは
・ノーマルと同位置
・1cmバック0cmアップ
・1cmバック1cmアップ
の3種類。
1cmアップ1cmバックにしました。
まだ試乗はしていないんですが
跨った感じはいいです。
ノーマルは、信号待ちの時、
ステップがふくらはぎに当たって気持ち悪かったんですが
それは解消された感じです。
1cmずれただけて随分ちがうもんですな。
フェーズのベアリングタイプ、ヤフオクで33,900円でした。
ストライカーと迷いに迷ったんですが
安さに負けて…
思っていた以上に小さい箱で届きました。

中には非常に細かい取説が。

これ、全部組み立てるのかぁ…と一瞬気分が萎えましたが
実はコレ取説というよりパーツリスト。
使ってて、部分的に破損などしたら、
その部分だけ取り寄せられますよと。
中はそこそこ組み上がっていました。
まずは簡単なシフト側から。
↓これはノーマル

10分ほどで交換出来ます。
↓こんな感じになります。

ヒールガードはノーマルが使えますということだったので
ノーマルのままにしました。
このホールド感が好きなので。
後からポジション位置を換えたり、
増し締めをしようとすると、シフトペダルが邪魔で
工具を入れにくいので、予めきっちり決めておいた方が良さそうです。
ブレーキも割りと簡単に交換出来ます。
↓これはノーマル

↓こんな感じになります。

ブレーキマスターもスイッチも
すべてノーマルが使えます。
スイッチはランプが点きっぱなしになったり、
点かなかったりでちょっと調整に手間取りました…
でも、トータル1時間ほどで終了。
ノーマルのポジションは
ハンドルの高さに対して、足が前にある感じがして窮屈だったんです。
腰が痛くなる感じで。
1100もそうだったんですが、バックステップにしたら解消されました。
で、1400もバックステップにした次第です。
フェーズのバックステップは
・ノーマルと同位置
・1cmバック0cmアップ
・1cmバック1cmアップ
の3種類。
1cmアップ1cmバックにしました。
まだ試乗はしていないんですが
跨った感じはいいです。
ノーマルは、信号待ちの時、
ステップがふくらはぎに当たって気持ち悪かったんですが
それは解消された感じです。
1cmずれただけて随分ちがうもんですな。
