ブレンボのセミラジュアルマスターは
無事に装着できたのですが、
どうにも気になるのが、
レバーの角度なんです。
ブレーキホースの接続部分と
アクセルワイヤーの干渉で
これ以上レバーの位置を下げられない…。
で悩んだあげく、ハイスロ化に
踏み切りました！
チョイスしたのはPOSH！
アクセル開度が61°と
ハイスロの中では緩いほうとか。
ノーマルが65°とのことなので、
そんなに変わらないかな。と。
乗りにくくなる。という話も
ありましたが、FCRの付いた
バイクに乗ってた頃を思えば
なんとか対応できるかな。なんて。
しかし、多くの皆さんがネット上でも
語られていますが、
スロットルワイヤーの交換は、
ホントに大変でした。
悪戦苦闘の結果、
ハイスロも無事に装着！
POSHのいいところは
ノーマルのスイッチボックスが
そのまま使えるところ！
握った感じ、開けた感じは、
ノーマルに比べて、戻しが
キツくなったかな？という程度。
これで、レバーの角度も
ちょうどいい位置に収まりました！
ブレーキもハイスロも
まだちゃんと走らせて無いので
ちょっと心配ではありますが、
ひとまずは、無事に終了！
S.KAZAMIさんのとこへ
装着のお願いに行く予定が、
結局、自分で付けちゃったもんで、
その感触を確かめに、
テストツーリングに伺うことに
なりそうです！（笑）
iPhoneからの投稿
無事に装着できたのですが、
どうにも気になるのが、
レバーの角度なんです。
ブレーキホースの接続部分と
アクセルワイヤーの干渉で
これ以上レバーの位置を下げられない…。
で悩んだあげく、ハイスロ化に
踏み切りました！
チョイスしたのはPOSH！
アクセル開度が61°と
ハイスロの中では緩いほうとか。
ノーマルが65°とのことなので、
そんなに変わらないかな。と。
乗りにくくなる。という話も
ありましたが、FCRの付いた
バイクに乗ってた頃を思えば
なんとか対応できるかな。なんて。
しかし、多くの皆さんがネット上でも
語られていますが、
スロットルワイヤーの交換は、
ホントに大変でした。
悪戦苦闘の結果、
ハイスロも無事に装着！
POSHのいいところは
ノーマルのスイッチボックスが
そのまま使えるところ！
握った感じ、開けた感じは、
ノーマルに比べて、戻しが
キツくなったかな？という程度。
これで、レバーの角度も
ちょうどいい位置に収まりました！
ブレーキもハイスロも
まだちゃんと走らせて無いので
ちょっと心配ではありますが、
ひとまずは、無事に終了！
S.KAZAMIさんのとこへ
装着のお願いに行く予定が、
結局、自分で付けちゃったもんで、
その感触を確かめに、
テストツーリングに伺うことに
なりそうです！（笑）
iPhoneからの投稿
