一般的に列車は点から点への移動手段である事が殆どだが
稀に其の列車に乗る事が目的の列車が世界各地に有る
船で言えば定期航路とクルーズ船の違いの様なものと思えば
理解しやすい従って車内での食事や宿泊は運賃に含まれている
その一つカナダのロッキーマウンテニア号（ＬＭ号）にバンフ
からバンクーバーまで一泊二日で乗車した
上がバンフ駅だが定期の旅客列車は無く運行されているのは
この列車だけであるカナダには全土で旅客列車を運行する会社
ＶＩＡ鉄道が有るが、この駅には運行されていない。そもそも
カナダやアメリカ・オーストラリアで移動に列車を使うこと
自体ナンセンスだろう
ＬＭ号はこの列車のみを運行する会社が貨物路線を借用して
運転している観光列車だ
この列車には二つのクラスが有る
後方の二階建がゴールドリーフクラス二階が座席で下が食堂
前の普通部分がレッドリーフクラス普通座席で食事はトレー
による宛がいぶちだ
懐の都合上レッドリーフ（それでも高額）に乗ったが、折角
乗られるなら奮発してゴールドリーフを勧める
チェックイン時に上記のバッチをくれる。これが記念品プラス
参加者章だろう日本のツアーワッペンとは発想が違う
指定の席に着いた時、筆者の席だけに日本語のガイドブック
が置いてあったこの心使いはすごい（予約は日本の旅行社）
車窓は全て高額を取るだけあって雄大なものばかりで素晴らしい
ここで、不思議に思われた方は相当な鉄道通、寝台車は？
実はこの列車途中のカムループス駅のホテルで宿泊するシステム
で熟睡出来て快適な方法である
終着のバンクーバー駅も御覧の通りの貨物駅で旅客駅とは別
しかし、粗末な食事（殆ど「餌」）以外はフレンドーリーな
アテンダントと素晴らしい車窓の二日間であった
世界各国には同様の豪華列車が沢山有る
カナダの長距離ＶＩＡ鉄道、アメリカの長距離アムトラック
南アフリカのロボスレイル、インドのデカン・オデッセイ号
スペインのエル・トランスカンタブリコ号、韓国のヘラン号
タイのイースト＆オリエント号、オーストラリアのザ・ガン号
等乗りたい列車は山ほどあるが命と財布が続くかな～～～？
ＪＲもこの様な列車を走らせて欲しいものだ