はっきり言って今のキャメロンもキャロウェイもあまりまともパターは作ってない
何がまともではないかと慣性モーメントをあわせてないということだ
キャメロンのオーソドックスなパター
あれの問題はブレードが長過ぎることだ
あのブレードの長さであればシャフトの長さは35インチ以上必要
それを33インチとかで売っている
33インチするランチならブレードの長さは10センチを切る長さにしなければ慣性モーメントは合わない
だから日本のメーカーや地クラブ屋はブレード長が10センチ以下のものを作れ
これが案外使いやすいから
長尺パター
これの問題点はシャフトが太く重いことだ
長尺パターこそカーボンシャフトの軽い硬いシャフトを装着すべき
そうなれば女性やシニアも使える
特にシニアには腰の負担を考えれば長尺パターを主力日本させるべき
そうなればヘッドはでかいヘッドでも問題ないのだ
短い軽いシャフトにでかいヘッドを着けて売るから今のような三角のネックにしなければならないのだ
作り方がメーカーが血迷っている
グリップを極太にしているものもあるがこれも血迷い部品
パットのあとドライバーを打つのだ その時のドライバーのグリップの太さは？
極太握ったあと普通の太さのグリップならドライバーがおかしくなるのは当たり前
握りやすいように極太にしているのかもしれないがそれなら14本とも極太グリップにする必要がある
結局操作性が悪いから極太グリップに頼るのだ
センターシャフトのパター
これはそのうちアイアンがシャンクしだす
パターでシャフトの位置にボールをセットするのでアイアンまでそういう構えになるからシャンクする
これは生徒さんで体験済み
結論として
これからのパターメーカーは
そのパターのヘッドの大きさの違うヘッドを何種類か用意してシャフトの長さに応じて変える
シャフトの長さの違いで重さも変える
こういうことをやり出すメーカーがパターメーカーの競争で勝ち抜くだろう
