フリクション・ロスと回転

回転を上げると、このフリクションロスがとても増えますから

それに拮抗するくらい、爆発力が必要になります。

つまり、フリクションロス分、余計に燃料が必要になるので

低回転を保った方が、良燃費になる訳です。

ところが、低回転で大トルクを出そうとすると、お金が掛かります。

また、レース・マニアみたいな評論家や、暴走族みたいなユーザーには評価が得難い。

それで、低速型トルクエンジンは企画されにくい、と云う訳ですね。

でも、逆転の発想で

回転が上がらなくても、大トルクでぐいぐい加速すれば、それはいいのですが

ガソリンエンジンでは、いままでそういう発想でパワーを出してこなかったので

どこのメーカーも作らないんでしょうね。

あれば、燃費の良いエンジンになるのですが.....