次の路面電車は世田谷線に乗ってみようと思う。二十歳前には目黒駅の近くに住んでいて、近くに東急電鉄の社宅があった。そこに住んでいたＳ君とは小学校からの幼なじみで、10年程前まで親交があったが、その後は年賀状も帰って来ず音信不通である。小学校の頃彼は、東急の電車はすごいんだと自慢していた。いち早く導入していたステンレスカーについては車両の型式番号を交えて話していた。私も型式の番号をその頃は覚えていた。目蒲線に乗って武蔵小山や大井町線に乗り換えて旗の台へ行ったりした。旗の台への目的はなぜか豆電球だった。
あの頃は田園都市がまだ長津田までで、そこで乗り換えて｢こどもの国｣へ何回も遊びに行った。
その頃から世田谷線は知ってはいたが、自分の行動範囲外であったため乗ったことがない。近年、路面電車のバリアフリー化のニュースがよく伝えられるようになり、ＬＲＴというワードが目に入るようになってきた。数年前からの車椅子旅行では、バリアフリー化された広島や富山の路面電車に乗り始め、去年は鹿児島、熊本も訪ねた。
世田谷線は乗るのに段差が三段くらいあるという昔のイメージがあり、乗りに行く対象から却下されていた。
ちょんなことからある会社のHPに出会い、｢世田谷線の車窓から｣という本を見つけ、早速その会社に勤める知り合いに発注した。そしたらバッチリバリアフリー化しているではないかい。
新玉川線ができ、田園都市線が渋谷に付け替えられ、半蔵門線に乗り入れ、三軒茶屋駅あたりの街の変わり様はテレビや車で通りかかった時に垣間見ていた。その頃からあやしいとは思っていたが、見事にバリアフリー化されていたのである。４月には乗りに行く予定である。沿線には松陰神社があったり、もともと世田谷区の先進的な街づくりには注目していたので、電車に乗るとともに街も見てみたい。