皆様、お疲れ様です！！
本日の鈴鹿店は少しメカ的なお話をさせて頂こうと思います
ここ最近鈴鹿店で多発している症例ラジエータ劣化により冷却水がもれオーバーヒートしヘッドガスケット抜けの解説でございます
そもそもヘッドガスケットとは何ぞや
ッという事で通常エンジンはこのようにシリンダーヘッド、シリンダーブロックという順番で位置しており
シリンダーヘッドとシリンダーブロックの間に挟まっているガスケットがヘッドガスケットッというパーツ
エンジンを分解してみると~
このような感じ
エンジンは簡単に言うとガソリンを酸素と一緒に圧縮し爆発させて動いており、爆発しているという事はかなりの熱が発生してしまいます
そのため水冷エンジンはヘッドとブロックを冷やすためにこのような水路が設けられております
もちろんヘッドとブロックの間にあるヘッドガスケットにも
この水路がオーバーヒート等により異常な熱の影響で、シリンダーヘッドに極端な熱歪みを起させ、ヘッドガスケットが水路の気密性が保てなくなりヘッドガスケット抜けを発症してしまいます
更に昨今のエンジンはシリンダーヘッドがアルミでできており非常に熱には弱いのです
そしてヘッドガスケットが抜けると冷却水漏れを直したとしても・・・
このようにピストンで圧縮したガソリンと空気がエンジン冷却用の水路から漏れ冷却経路内にエアーが大量に入ってしますのです
この状態で仮に車に乗ってしまうと・・・
正常な圧縮圧力がシリンダーに掛からなくなり、安定した燃焼や回転が行えなくなる
冷却水が本来あるべきシリンダー内から大幅に減ってしまうとエンジン自体を正常に冷却できなくなり、結果的にまたオーバーヒートを繰り返す
最終的にはエンジンが焼き付き走行不能などの深刻な状況になることもしばしばございます
こうなってしまう原因は何か
たくさんの原因がある中で最も多いのがラジエータ破損によるオーバーヒート
でございます
一見すると両方同じラジエーターに見えますが見るポイントはこちら
丸印部分の色でございます
画像上のラジエーターは黒々した色でございますが画像下のラジエーターはこげ茶色になっております
この画像下のラジエーターはかなり劣化しており若干漏れ跡も確認できます
最終的にはこのようにラジエータ本体から冷却水が漏れ出しエンジンの冷却が出来ずにオーバーヒートからのヘッドガスケット抜けという寸法
ガスケットが抜けてしまうとシリンダーヘッドがいがんでしまっている可能性が高く修理もかなり高額になってしまい更に修理期間も長期にわたってかかってしまします
ラジエーター本体の点検は難しい事は無くボンネットを開ければ簡単に出来ますので一度愛機のラジエータの色はどうなっているか確認してみる事をオススメ致します
今回はラジエーターが原因のオーバーヒートをご紹介致しましたが~
ウォーターポンプが原因となる場合や
ラジエータキャップが原因となるオーバーヒートの症例もございますので
気になるコペンオーナー様は一度弊社オススメメニューコペン安心点検のご利用をご検討下さいませ
それでは本日の鈴鹿店でした
また明日もよろしくお願いします
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