前回クランクシリンダー間のオイル漏れよりは楽でしょう。
なんて言うったら、
その作業をする事になってしまいました
昨日と今日で交換終了です。リアルが、しんどいです。
その作業をアップします。
今回の患者さんはこちら写真側のガスケットがダメみたいです
点検整備をしてオイル交換をしたら、漏れてきた。
こちら側までオイルがはってきてました
さあ分解します。
ネジ ボルトを丁寧に外さなければならない。折れたり、舐めたりしたら大変だー
サクッとクランクまで分解 シール切れてます。
ガスケットとシール交換入ります。
ヘッドもカーボン除去をスタンバイしてます。
モチロンピストンもカーボン除去スタンバイこちら下のガスケット剥がした後なのです。
ガスケット剥がしが大変何です。
カーボン除去したピストン
ヘッドもカーボン除去した後です。
右からシリンダー ヘッド ヘッドカバーです。
組み込み始めるので，要らないものをとります。
シリンダーとピストンを合体させます。
クランクシリンダーが落ち着くとピストンが２個出てます。一様
用語で上支点です。青い液体は、組み込みペーストです。
次にヘッドを取付して
カムを取付れば、ほぼお終いです。
ヘッドカバーを取り付けてはい、もとどうり！此処まで２日掛かりました。
さあ成果は、、、、
エンジン始動異音も無く、オイル漏れもなく、無事終了したと思います。
後は慣らし運転をして、試走してと行きます。
もうブログで生意気な事は言いません。
本日は以上です。