さて、NGKのパワーケーブルやっと取り付けました
エンジンが本調子じゃなかったので取り付けに躊躇してました。絶好調 になってきたんでそろそろ出番です
走り屋ではないので赤いNGKは恥ずかしい感じですが、カバーに隠れるので気にしません 
購入したNGKパワーケーブルは元々のケーブルを途中から切断し、付属のジョイントを噛ましてパワーケーブルを付ける仕組み・・・、ちょっとバカっぽいし恩恵が薄れる気がする
という訳で、コイルの根っ子から外して取り付けることに！！プラグケーブルはネジの要領で取り外し・取り付けができる。簡単！しかーしコイルのネジ込み口とケーブの径（φ）が合わない・・・。ちょっと強引だがケーブルを皮剥き手術をして完了！！本とはグリスで防滴などするべきなんだろうがすっかり忘れた
で、早々の試運転
・ウィンカーが眩しい（昼間でも見える）
・ジージー鳴るクラクションは予想に反して変らない（てか停止中は鳴らない！？？）
・65km/h過ぎからのエンジンの回転が静か！！（全然違う・軽い）
・アイドリングがチョー高くなった（二次エアーバリバリの頃を思い出す・・・）
アイドリングはエアーとスローのキャブ調整でバッチリになりました
正直、ここまで効果があるとは思いませんでした
しかしながら50kmが100km/hになった訳ではないので、しょせん狼の皮を被った羊です
