この前、YouTubeを見ていたらN20とN26型エンジンについてタイミングチェーンガイドの交換動画がやたらと出てきます。
2011年～2015年までの前期型のエンジンは、タイミングチェーンガイドの設計強度が弱く１０万㎞を超えると破損して最悪エンジン交換になるそうである。
交換動画のほとんどはアメリカなどの外国でアメリカでは訴訟問題が起こってアメリカのＢＭＷでは7年間7万マイルまでで壊れた場合に保証するようになったそうである。
日本ではと言うとほとんど動画やネットでも話題に上がっておらず、先日地元のディーラーに確認したところＦ３０ではほとんど聞いたことがなくＸ１では何件か交換したことがあるだけだそうで、もちろん保証などは無いとのこと。
後期のLCIでは改良されて破損は無くなったそうです。
また、ＢＭＷミニクーパーでも国内では結構チェーンガイドの破損があるみたいです。
動画で破損しているのを見ると13万㎞から20万㎞での破損が見られますが、アメリカのディーラー保証が１１万㎞までと言うことはそれ以前でも発生していたということだと思います。
私の車も１０万㎞を超えているので心配になってオイルキャップを開いてタイミングチェーンの張り具合を見てみると
このように結構遊んでいました。チェーンテンショナーで押さえているのでこれだけ遊ぶはずはないので、チェーンテンショナーがダメになっているかチェーンガイドが一部破損している可能性があると思います。
今乗っている車はとても気に入っているので、あと１０年は乗るつもりなので、このまま乗っているのも不安なので思い切ってタイミングチェーンとチェーンガイドを交換しようと思います。
併せてオイルパン内にあるチェーンドライブも樹脂でできているので交換します。
大きな部品は写真のものですが、そのほかヘッドカバーとオイルパンを外すのでガスケット関係とボルト関係併せてすべて時々利用しているオートパーツFさんで購入し、純正部品で１３万円かかりました。
交換作業は、特殊工具も必要ですしスキルもないのでディーラーでお願いすることにしました。
ちなみに工賃は、サブフレームを降ろすので１４万円掛かります。
まだ一部の部品がドイツ本国発注なのでもう少し修理まで時間が掛かりそうですが、修理が出来れば、あと１０万㎞も安心して乗ることが出来きます。
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