愛車XL1200CX ロードスター
カスタム第１段階が終わったので、
姿勢が少し楽に
握りやすい！
細身で握りやすい！
メーターが角度がついて上がって見やすい。
ウインカー移設
デザイン、ブラックアウト
スタンド出しやすく。
目立たないトコに移設
高速道路で跳ねなくなり、
カッコイイ⤴️
雰囲気⤴️
同色で溶け込んだデザイン
タンク交換にてシート交換必要に。
カスタム第１段階が終わったので、
そのまとめを
カスタム箇所は全部で17ヶ所
あまり知らない人が見たときに、
「こういうノーマル車、あるのかな。」
と思えるくらいの
派手さを抑え気味にしたカスタム。
１．XL883N純正ハンドルバー
２．T-Glip SET /インチサイズ用（Tramp製）
３．ブレーキ・クラッチレバー（ミスミエンジニアリング製）
４．Raise meter bracket+ハンドルクランプセット（Tramp製）
５．HD Bow Style Turn Signal Bracket XL1200CX （Tramp製）
６．Lef Patch （Tramp製）
７．サイドスタンドエクステンション（キジマ製）
短足対策（笑）
８．ETCレザーケースと取付けステー（キジマ製）
９．別モデルの純正ステップ
足の裏が痛くならなく、操作しやすい！
短くなって、バンク角確保10．リアショックMONO-RT（TRAMP×RacingBros製）
峠が怖くなるのが減少
11．TMF-060E Fulltitanium Muffler 2in1（Tramp製）
そして、約10kgの軽量化
12．Power Vision（DYNOJET社製）
チタンマフラーと合わせてセッティング
ディーラーメカニック曰く、
「ノーマルの重ったるさがなくなって、パワーが乗って運転しやすいですね！
」
」とのこと。
13．ステッカーチューン（笑）
14．サドルバッグサポート（キジマ製）
15．XL883スーパーローのノーマルタンク
入手から取付まで５年寝かせてたタンク
ニーグリップができるタンク容量、航続距離⤴️
12.5ℓ→17ℓの容量
普段は250〜270km程で、
ツーリングで高燃費なら300km程で給油
16．Neo Cafe Seat（Tramp製）
足を下ろしやすい。
座面が滑り止めの効く素材
17．ライトスプロケットタイプ２（Tramp製）
ブラックアウト
デザイン最高！⤴️この仕様にするのに３年くらいかければいいか、
と思ってましたが、
意外にここまで来るのが早かったです。
※それだけ仕事がバタついた１年半弱、だった、ということですが。
ついでに、７年かけるつもりだったローンも終わりました
こうして振り返ると、
「ソフテイルローライダー買ってインジェクション・チューニングできる値段かけたなぁ。。」
と気付いてしまったわけで…。
※写真、ネットより拝借
ま、いっかー（笑）
しばらくはメンテ＋貯金で。