ＨＯＮＤＡ ＣＢ７５０Ｆのクラッチを油圧化するのって意味があるのだろうか？
とか考えていては作業が進まないからとりあえずレリーズシリンダーが取り付けられるように加工した。
（作業は阿仁が進めています）
丸く切り出したアルミプレートをカバーに溶接する
当然補強の意味合いが大きいよね。裏側にリブが立っているからそんなに分厚くなくても持ちそうだ。
GAS1号のFでテストしてみる
マスターの径が合えばクラッチは切れる（当たり前だよね、切れる様に作っているから
）
GAS2号用にブラックアウトしたぞ
違和感ないよね
サミ～が持っていたクラッチマスターが合いそうなのでGAS2号へ譲渡されたみたいだ。
後はミラーホルダーとブレーキホースが届けば組み立て完了。
試走してみて問題が出そうなのは熱があたえるレリーズへの影響。
これが問題無い範囲なら完成だ。