さてさてMTB大改造編第二弾です。今回はタイヤとチューブを交換します。
新しく交換するタイヤとチューブ。と用意する物↓
まず用意するものはタイヤレバーですね。これは必須です。
それと手が汚れやすいので軍手も（ただ軍手に付いてる糸みたいなのがタイヤにくっついて嫌かも；）
新しいタイヤは
MAXXISのワームドライブ
。チューブは
ミシュランのラテックス AIR COMP です。
ワームドライブはセミスリックタイヤで、サイズは1.9。
自分の場合は
「ほぼ街乗り使用。そしてたまに山に行く。けど山まではMTBで登りに行くので太すぎないタイヤ、そして漕ぎも軽い物。さらに細いタイヤだと街中で安定感がないのでちょうど良いサイズの1.9のタイヤは？」という
かなり贅沢な条件で考えて探してみたんですが「KENDA ショートトラッカー」とTIOGA トレイルファインダー」の二つが出てきて、どう考えても性能としてはショートトラッカーがぴったしだったのですが、さすがにタイヤ二つで1万越えの値段はどうも嫌だったので、ヤフオクで偶然見つけたワームドライブにしてみた訳です。
ちなみにワームドライブの重量は大体530～550㌘ぐらいですね。重量はショートトラッカーと比べると70㌘ぐらい重いかな～。
あとワームドライブはUSTのリンク先になってますけど、今回購入したのは普通のチューブドタイプです。
そしてチューブは誰でも知ってるミシュランのラテックスチューブ・・・ですが、MTB用はかなり探さないと見つからないですね（汗
チューブも条件としては「
軽すぎる物（120㌘以下）はバーストが発生しやすい、しかし重いチューブは（180㌘以上）乗り心地悪い上に漕ぎも重い。140、150㌘ぐらいで乗り心地良さそうなチューブ」と考えてたどり着いたのがミシュランのラテックスエアーコンプ。重量は測った所150㌘程度だったのでOK。そしてなによりラテックスは自然ゴムなので乗り心地が良いらしいし、なんとなく色が水色でカッコ良かったのでこれに決めました。
サイズは1.9～2.2対応の物でちょっと太いかもしれませんがまぁいいでしょう。
あとラテックスは自然ゴムなので空気抜けが早いという事があるみたいです（MTBだと太いチューブなので週に1気圧落ちるぐらい？でした）
・・・長くなりましたが早速作業をしていきましょう！
まずは空気を抜かしましょう。仏式ならバルブの先端を緩めてテキトウな物で押す。米式なら何か細い物で先端を押しましょう。
次にタイヤレバーでタイヤを外していきます。
手でタイヤを押さえて、タイヤレバーをリムとタイヤの間に突っ込み、押し上げます。
どのタイヤレバーにもスポークに引っ掛けるのがついているので、押しあげたらスポークにひっかけておきます。
そしたらスポーク1本分ぐらい間を開けて、またタイヤとリムの間にタイヤレバーを突っ込み、タイヤを押し上げていきます。
同じようにしていって一周すると、片方のタイヤビードが外れます。
そしたら今度はチューブを取り出します。バルブナットがある場合はナットを緩めて取り、バルブをリムの中に押し込んでチューブを外していきます。
チューブを外したら今度は反対です。反対側はタイヤレバー使わなくていいので、手で押し上げます。
向こう側に押しあげたら、どんどん外していきます。3箇所ぐらい外すと後はもう勝手にタイヤが外れると思います。
タイヤとチューブを外したらとりあえずリムテープを見てみましょう。
このリムテープはミシュランの物で最近替えたばっかなので、特に問題ないですが、何年もリムテープを変えていないとスポーク穴にリムテープがかなり食い込んだ状態なって、そこからパンクしたりすることがあります。
また、5万以下ぐらいのMTBやその他スポーツ自転車等には、すごいゴム製のペラペラしたリムテープが最初付いている事があって、もう4気圧ぐらい入れるとすぐに破けてしまってチューブがパンクしたりすることがよくあります。
なので、タイヤチューブを外した時はリムテープの状態を見てましょう。穴が開いてたり、リムテープがスポーク穴に食い込みまくってる状態だと交換した方が無難です。
さて次はタイヤを片側ビードに取り付けていきます。
とりあえずタイヤを上から押し込んで片側ビードに取り付けます。外すときと同じ要領で・・・とか本に書いてあるかと思いますが、初めてやる方には「はて？」とか思ってしまう方も多いと思います。
この場合はどうでもいいので、とにかく上からタイヤをリムの間に入れていく、と覚えていくと良いと思います。
これもどうでもいいですけど、
見た目的にはバルブ穴とタイヤの名前が付いてる所を同じ位置にしておくと、見た目が綺麗に仕上がると思います（別に性能は変わりませんが、バルブ穴を探すときとかは便利だったりします）
もう一つ、取り付ける際はタイヤに方向にも注意しておきましょう。
大体のブロックタイヤ等はクイックリリースが付いていた方に、タイヤの名前を向けるという方向だと思います。
まぁ後で見てみましょう。
で、片側のタイヤビードをリムに全周はめたら、今度はチューブの用意です。
ラテックスチューブは水色ですね。なんか手で触った感じシュルシュルしてます。
ただ自分の入手ルートがアレだったのか、普通のラテックスチューブもこうなってるのかよくわかりませんが明らかにチューブとチューブを繋ぎ合わせた後があります。あと、これのせいなのか一本一本微妙にチューブの長さが違いますね。
こういったやり方はネット上でも載せている方がいるようで、機能上問題はないようですがちょっと不安です。
では、チューブを用意したらチューブに少々空気をいれましょう。
これは結構大事で、チューブに空気を入れずにリムにはめるとタイヤのなかでチューブがねじれたりしてしまうことがあるので、少しだけ空気をいれましょう。
大体チューブに折れ目？がなくなるぐらい（もうちょっと少なくても良いかな？）空気をいれておけばOKです。
ではタイヤにチューブをはめていきましょう！
最初はチューブ入れるときはバルブ穴をリムに通していきます。
後から入れるとずれたりして入れられなくなります。最初に通していきましょう。
全周にわたってリムの中にチューブ入れていきます。手で抑えながらほいほいほいーと入れて行くと最後に写真のようにきっちり入ると思います（ただチューブによっては短くて全部入りきらない事もあるかと思います。その場合はスルーして良いです）
後はもう片方のタイヤビードをリムに押し込めばOKです。
ただ最後はたぶん入れるのが固いと思う（タイヤによって違う）ので、もう片方を指で押さえといて片方をはめていき、両手で最後はめていけばうまくはまると思います。
全部できたら空気を7回ぐらいポンピングしてちょっと入れてみて、リムラインをチェックしてみましょう！
タイヤの下に線みたいな模様があるんですが、これが全周均一になってればOKです。
均一になっておらず、一箇所だけ突起した部分があったりすると、これはその場所がしっかりはまってません
この状態空気を入れて行くと、チューブが膨らんでその部分がバーストパンクしてしまいます。
この場合はまた空気を抜いて、その部分のタイヤをモミモミしていきましょう。またチューブが明らかに出ているようならチューブを中に押し込みます。
こうすればチューブがしっかり入っていくと思います。また空気を入れてみて、どうしても入らない場合は何かおかしな事が起きているとおもうので、自転車屋さんに駆け込んだ方が良いかと思います。
後はホイールを装着して完成です！
タイヤは1.9というサイズなのですが、中々太いですね。走行中見てみるとあまり2.1のWTB ナノラプターとあまり変わらないような・・・でもやっぱりちょっと細いみたいです。
MAXXISのタイヤ全般太いらしいので、2.0ぐらいに見えるのでしょうか。でも、タイヤに書いてある記載を見てみると44mmと書いてあるのですが・・・。どうなのかな？
ただ横から見るとセミスリックなのでちょっと細く見えてしまいます。なんというか、セミスリックタイヤは両サイドブロックがでかいのでどのタイヤも細く見えてしまうみたいですね＾＾；でもすっきりしていて良いです。
走った感じですがセミスリックなので平地では重さは感じません。上り坂でも、2.1のナノラプターと比べると確実に楽です。タイヤの安定感も1.9ですが全然問題なし。というか2.1は太すぎましたからね＾＾；
ダートでも走ってみましたが、これもナノラプターとあまり変わらない気がします。ただ完全ブロックタイヤのケンダネベガルと比べると・・・やっぱり滑りますかね（というかブレーキが効きずらい）
ドライな路面で使用すると良いと思います。
あとミシュランのラテックスチューブの乗り心地ですが、ちょっと柔らかい感じる気がします。
タイヤも変えちゃってるのでプチルチューブとどう違うかなんて、簡単に言えないですが、なんとなくショックが柔らかいような・・・？でもまずはっきりとした差はないかと。
しかし砂利道に入ってみるとちょっとずつわかってきたような気がします。長く走るとわかってくる感じです。
今回のタイヤ・チューブ交換はこんな感じでした。
さて第三弾は装備品を替える予定・・・。
すごい降ったんですねぇ。
