以前に行ったパーフェクトチェック時に発見した
修理＆メンテナンスが必要な部分の作業をさせて頂きました。
まずはミッションからオイル漏れです。
滲みというレベルではなく
かなり漏れて、オイルが滴っている状態です。
何処から漏れているかを探っていくと・・・
ミッションケースとクラッチケースの
つなぎ目から漏れているようですので
早速、車両からミッションを降ろしてケースを開けてみると・・・
漏れの原因は・・・
合わせ面のシールパッキンの密着不良でした。
これで原因と場所が判明し、オイル漏れは無事に解決!!
と思いきや・・・
ん・・・
んん!!!
これはヤバイ!!
隅々まで点検しないと・・・
まずは各ギヤを取外し、各部を点検するも異常なし。
続いてデフ(LSD)を点検していくと・・・
パカッ!!
取れちゃいました・・・
ちなみに社外の機械式LSDが入っていました。
他にもダメージがないか点検していくと・・・
ミッションケース側にもダメージが・・・
ガリガリです。
ミッションケース側のみ新品にて交換となりました。
ケース内部の吸着マグネットには鉄粉が付いていますが
ケースなどのアルミ粉などは磁石には付かないので
これならいつも通りぐらいの鉄粉量ですね。
お客様にお電話で状況をご説明させて頂き
お車の使い方などもお聞きし、アドバイス＆ご相談の結果
今回は純正デフ(ヘリカル)を組む事になりました。
ちなみに純正デフの正式名称は
「ヘリカルリミテッドスリップディファレンシャルASSY」です♪
同時にクラッチ３点セット＆ショートパーツも交換しました。
こちらもお車の使い方から純正部品にて交換です。
分解した各ギヤや各部品を点検＆綺麗に清掃して
ミッションを組み上げ、シールパッキンを塗って
クラッチ３点セットを交換して
車両に乗せたらミッション関係は完了です♪
続いてはヘッドカバー廻りからのオイル漏れです。
漏れの原因は・・・
ヘッドカバーパッキンとスプールバルブパッキンでした。
スプールバルブを取外し、清掃後にパッキンを交換です。
ヘッドカバーパッキンとプラグチューブと
ヘッドカバーワッシャーなども交換しました。
ヘッドカバーを開けたついでに
バルブクリアランス調整もさせて頂きました。
基準値よりだいぶ広くなっていましたので
バッチリ調整させて頂きました♪
続いては
チェーンケース付近からのオイル漏れです。
漏れの原因は・・・
チェーンケースカバーからでしたのでカバーを取外して
古いシールパッキンを綺麗に除去して清掃したら
シールパッキンを塗布して取り付けて完了です。
オイル漏れの修理などでは
交換作業などよりも清掃の方が
時間と手間がかかる事が多いのですが
キッチリと綺麗にしたいので仕方がないですよね。
最後はここのPCVホースですが・・・
何か変ですよね？
ホースが長すぎて折れ曲がっているし・・・
ホースバンドもないし・・・
新品のホース＆ホースバンドに交換させて頂きました。
DC５ インテグラタイプR
ミッションオイル漏れ修理
クラッチケース交換
LSD交換
クラッチ３点セット交換
ヘッドカバーパッキン＆プラグチューブなど交換
スプールバルブパッキン交換
チェーンケースカバー修理
PCVホース＆バンド交換
作業中にイレギュラーな事もありましたが
無事にすべての作業を完了してお渡しする事ができました♪
ありがとうございました。
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