シリンダーを研磨してみました。
Ｃシリンダー
Ｌシリンダー
Ｒシリンダー
そんでピストン入れてみた！
内燃機屋の加工したのではなく、何時もの機械やでやっています！
ピストンもスコスコです♪♪♪
Ｌ、Ｒシリンダーは削ろうと思えばあと１．５ｍｍいけますが、Ｃシリンダーは０．５ｍｍしか無理です。
Ｃシリンダー残りは０．５ｍｍ削るとフィンまで削れます。
ヘットＧＫＴを押さえる為これが限界です。
と言うことでシリンダー研磨は２ｍｍとしました。
２ｍｍのアルミＧＫＴをかませてヘットＧＫＴ１枚の仕様でいきます。これでも０．５ｍｍヘット研磨と同じ高圧縮となりパンチがでると予測します。
あまり高圧縮にすると集合チャンバーの為、いたる所からオイル漏れの原因となりＧＫＴが抜けることが有り
注意が必要です。
オイルストーンで仕上げてから組みつけていきます。
ついでに段つきの修正位の加工もしときます。
ポート研磨はあえてしません。
高回転ではいいのですが、ストリート、山道とオールマイティーで乗りやすくまた、高回転の３バラの瞬時の回るが今回のターゲットなので時間が掛かる？かも知れませんがボチボチといきます。
続きます。