へなちょこ改のブログ -9ページ目

ジムニー　フロントパイプ修理

今日はジムニーフロントパイプ
の穴を修理しました。
吊り下げステーのところでモゲてましたんで、
青マルのところ再溶接して終了！

久々なんで、ガス一杯使ってへたくそでした。(＞_＜)

JIMNY JB43 0-100km/h加速

まだまだ中途ですが、JB43　M18A＋ROTREX仕様の0-100km/h加速を
記録してみました。80km辺りで、中間パイプの吊り下げステーの溶接が
取れて穴が開いてしまい、びっくりしてアクセル緩めてしまいました。

ここのところ、ＶＯＬＶＯのオイル消費が激しい（1L/千km）ため、
ネット等で検索してみると、ＰＣＶの配管周りが詰まると、
クランクケース内圧が上がり、オイル消費が激しくなるとの
記述を海外サイトで発見！

確かに、ここ一年で
１．リアクランクシールよりオイル漏れ
２．E/G運転中オイルゲージを抜くとかなり多くのの
　　オイルミストが　　噴出。
など、記述のあったPCV詰まりの特徴と良く似ています。
８５０はＰＣＶ系統がインマニの裏側にあるため、
一寸面倒くさいのですが、勉強がてらPCV周りの
点検清掃をして見ました。
まずインテーク周りを分解し、次にインジェクタを
レールごと外し、上にずらします。

次に、インマニのボルトを上側は外し、
下側は緩めるだけにします。
下側のボルトはサーモの下にも一本あるので
忘れないように．．
オイルディップスティックと、インマニを下から
支えているステーを外すと、インマニが外れます。

左下の赤丸内の黒いケースがオイルキャッチタンク
の模様。また青マルはノックセンサーと思われます。

ここであらかじめ、購入しておいたＰＣＶのメンテナンスキットで
関連部品をＡＳＳＹで部品交換しようとするも、なんとキットは
４バルブ用のもので使えないことが判明(￣□￣;)!!
仕方が無いので、分解清掃して再度組み付けを行いました。
ただ、タンク内や配管は思ったほど汚れてはおらず、
当然詰まりもしていなかったため、
ＰＣＶが犯人ではないような気がしてきました。

しばらく様子見しようと思います。

ジムニーのラゲッジランプ

家族のJB23にラゲッジランプがなかったので、取り付けました。
必要な部品は

36210-74F02-6GS：リアルームランプ
36820-81A10：ワイヤ、リアルームランプ
03142-05203：スクリュー　２個

まず、リアシート、リアスカッフプレート、助手席スカッフプレート、
左側後部内張り上下を外します。