今日は経営者の勉強会・盛和塾の
年に一度の世界大会（パシフィコ横浜にて）で
稲盛和夫塾長の心にしみわたる
素晴らしい講話を伺ってきました。
ＪＡＬの再建では、史上最高益の決算を
出されたというお話もされていました。
備忘録として・・・
・「垂直登攀」
・「知識を見識にまで高め、見識を胆識にまで高める」
・「気高く強く一筋に・・・
想いは強ければ強いほど実現していきます」
・「岩をも穿つ強い意志」
・「努力をすれば必ずできるという信念」
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そうなんです
従弟は茨城に住んでいるし、普段まったく会う機会もなく・・・
記憶の彼方に・・・・・忘れていました
法事で再会し、早速ラウンド行こう！という話になり
先週、叔父たちと一族郎党でラウンド
従弟は子供のころと変わらず穏やかな口調で・・・
「ゆうこちゃん～左足下がりだから気をつけて！」とか
丁寧に教えてくれて～
前半４７，後半４９ で ９６
と
お陰さまで１打ですが、ベスト更新できました
口調は穏やかですが、ドライバーの球は見えなくなるほど飛んでいましたし
２打目でピンすぐそば
に寄るのがスゴイ～
ってプロだものね
一番印象深かった言葉は・・・
「パターは難しく考え過ぎずに、まず距離をあわせて簡単に打とう！」
でしたが・・・パターも下手な私には「簡単」って・・・
やっぱり難しいなぁ～
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マセラティ史上最速！！日本発表！
レスポンシニュースより
http://response.jp/article/2011/07/04/158957.html
マセラティ・ジャパンは7月4日、マセラティ史上最速をうたう新型クーペ『グラントゥーリズモ MC ストラダーレ』の日本導入を発表した。価格は2112万5000円で、デリバリーは9月の予定。
グラントゥーリズモ MC ストラダーレは、マセラティがモータースポーツで培ってきた最先端技術を結集した、レーシングカーの遺伝子を持つロードカー。車名のMCは、同社モータースポーツ部門の「マセラティ コルセ」に由来する。
「グラントゥーリズモS」をベースに、パワーアップした4.7リットルV8エンジンを搭載。大幅な車体の軽量化に加え、カーボンセラミック製ブレーキシステム、高性能サスペンションを装備する。さらにオート・スポーツモードに「レースモード」を加え、俊敏かつダイナミックな走りを手に入れた。
最高出力はグラントゥーリズモSを10ps上回る450psを発揮、最大トルクは20Nm上回る510Nmと、強大なパワーを生み出す。また、最高速度は同社のロードカーとして初の300km/h超を誇る。0-100km/h加速は4.6秒だ。
軽量化の追求もMCストラダーレの特徴で、1850kgという車重は同社ラインナップ中で最軽量。ブレンボ製カーボンセラミックブレーキ、軽量20インチアロイホイールを採用したほか、インテリアにも手が加えられた。大幅に簡素化しながらも、レザー＆アルカンターラや新デザインのメーターパネル、ダッシュボードなどを採用し、レーシーかつラグジュアリーな空間を実現している。 《宮崎壮人》
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レスポンスニュースより
http://response.jp/article/2011/06/30/158765.html
アウディが欧州市場で発表したばかりの小型クロスオーバー、『Q3』。同車に早くも、高性能版が計画されているようだ。
これはドイツの自動車メディア、『auto motor und sport』 が28日に報じたもの。同メディアによると、アウディはQ3の高性能バージョンとして、『Q3 RS』の開発を進めているという。
Q3 RSのハイライトは、エンジン。『TT RS』や『RS3スポーツバック』用の2.5リットル直列5気筒ターボエンジンが搭載され、最大出力300psを発生するとのことだ。
小型ボディに300psターボの組み合わせなら、その走りはかなり刺激的と予想できる。このQ3RS、欧州では2012年秋に発売されると見られている。 《森脇稔》
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「日本の為に祈りを。」 今度はティ－カップで！
ガガさんすばらしいですね！！
このティーカップはいくらで落札されるのでしょうか・・・
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