マンスリーレンタカー(長期レンタカー・法人レンタカー・ビジネスレンタカー)会社の女性社長ブログ -29ページ目

マンスリーレンタカー(長期レンタカー・法人レンタカー・ビジネスレンタカー)会社の女性社長ブログ

法人様向けに、マンスリーレンタカー・長期レンタカー・ビジネスレンタカーをご提供しております。ビジネスカーレンタル株式会社、代表取締役の近藤有子です。日々の雑感・仕事・好きなもの・3匹の犬たち。。。のつれづれ日記。


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レスポンスニュースより

http://response.jp/article/2011/08/22/161125.html



ダイムラーは21日、メルセデスベンツ『SLK』の最強モデル、『SLK55AMG』の概要を明らかにした。

新しいSLK55AMGのハイライトは、エンジン。2010年にAMGは、新世代ユニットとして「M157型」直噴5.5リットルV型8気筒ツインターボを発表したが、SLK55AMGには、その自然吸気版が初めて搭載される。

新エンジンは、「M152型」を名乗る。5461ccの排気量を持つ直噴V型8気筒ガソリンユニットは、M157型に対してシリンダーヘッド、インテークエアダクトなどを新設計。バルブ駆動システムやオイル供給システム、クランクケースの変更も施された。

最大出力は422ps/6800rpm、最大トルクは55.1kgm/4500rpm。ツインターボ版の『E63AMG』の最大出力518ps/5250-5750rpm、最大トルク71.4kgm/1700-5000rpmには及ばないが、自然吸気としてはトップレベルのパワーを獲得する。0-100km/h加速は4.6秒、最高速は250km/h(リミッター作動)の実力だ。

またアイドリングストップなど、環境対策も徹底。欧州複合モード燃費は11.9km/リットル、CO2排出量は195g/kmと、先代SLK55AMG比で、燃費は約30%改善しているという。

新しいSLK55AMGは、9月にドイツで開幕するフランクフルトモーターショーでワールドプレミア。ドイツでの価格は、7万2590ユーロ(約800万円)からと公表されている。 《森脇稔









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レスポンスニュースより

http://response.jp/article/2011/08/21/161101.html



「ゴルフダイジェスト・オンライン」は、ゴルフに行く際の移動手段や、趣味・嗜好性の観点から関係が深いといわれている、車とゴルフに関して、ライフスタイル実態を把握するための調査を実施、その結果をまとめた。

それによると、ゴルファーの乗っている車をブランド別に調べたところ、最も多かったのがトヨタ、2位が日産、3位がホンダと、上位は国内新車シェアとほぼ同じ顔ぶれ。4位はスバル、5位がスズキと、国産車が上位5位を占めた。ゴルフ好きのユーザーは輸入車が上位を占めるとの通説に反した結果となった。

しかし、国内での輸入車販売シェアが約11%なのに対し、輸入車を所有するゴルファーは約17%で、ゴルファーの中では輸入車人気が高い。

ゴルファーが車を購入する際に重視する点を調査したところ、国産車所有者は価格、輸入車所有者はデザインと、明確に回答が分かれた。しかし、国産車所有者の重視する点の2位はデザインで、価格も重視したいが自分のスタイルも表現したいというゴルファーの欲求を示した。

好きなゴルフウェアのブランドでは、国産車所有者はルコックゴルフ、輸入車所有者はアディダスという結果になった。

国産車(トヨタ、日産、ホンダ)所有者では、いずれも上位からルコックゴルフ、アディダス、ブリヂストンの順でランクインし、また国内メーカーが多かった。これに対し、輸入車(BMW、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン)所有者は、2位以降に海外ブランドを中心に様々なブランドがランクインした。

車選びとクラブ選びの関係性を探るため、ゴルフのドライバーを選ぶ際に重視する点を所有車ブランド別に調査した。

この結果、飛距離を重視すると回答した人の割合が最も高い車はレクサスで、価格を重視すると回答した人の割合が最も高い車はマツダだった。ミスヒットの許容性(やさしいクラブ)を重視すると回答した人の割合が最も高い車はアウディで、直進性を重視すると回答した人の割合が最も高い車はゼネラルモーターズ(GM)だった。打感を重視すると回答した人の割合が最も高い車はアルファロメオ、ブランドイメージを重視すると回答した人の割合が最も高い車はジャガーとなった。

かつてのゴルフは、お金持ちで輸入車に乗っているとの印象が強く、一部でそれを象徴するようなデータが見られた。しかし、ゴルフのカジュアル化や若年層への広がりに伴ってライフスタイルの一部としてゴルフが浸透した結果、そのようなゴルファーは減少傾向にある。

全体では、コストパフォーマンスの良い国産車を所有し、堅実な選択をしている。そして、車選びにこだわる人はドライバー、ゴルフファッションなどに時間・お金・手間を費やしており、こだわり派ほど輸入車所有率が高い傾向にあることが分かった。







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JBが亡くなってから・・・・・

散歩のときに、固まって歩かなくなっていたビビわんわん


1匹で散歩したことなかったものね。


臆病なビビわんわん

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やっと1匹でも歩くようになりました音譜


よかったね合格





ちょっと太り気味あせる

お母さんと一緒にダイエットがんばりまーすドクロ


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レスポンスニュースより

http://response.jp/article/2011/08/09/160752.html



7月末、コンセプトカーの『i3』と『i8』を披露したばかりのBMWの新ブランド、「i」。同ブランドが、早くも次のラインナップを計画しているようだ。

BMWのファンサイト、『BMW BLOG』が7日に伝えたところによると、BMWはiブランドの第3、第4モデルとして、『i4』と『i5』を計画しているという。

i3はコンパクトなEV、i8はプラグインハイブリッドのスポーツカーだった。i4とi5は、一体どんなモデルになるのか。

同メディアによれば、i4はi3をベースにした2シーターの小型スポーティモデル。i5はミドルサイズの4ドアセダンで、パワートレインはi8が基本になると見られている。 《森脇稔》







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レスポンスニュースより

http://response.jp/article/2011/08/08/160683.html



英国の4×4メーカー、ランドローバーの原点に位置する『ディフェンダー』。1983年から基本設計を変えずに生産されてきた同車に、次期型登場の可能性が出てきた。

これは3日、米国の自動車メディア、『INSIDE LINE』が報じたもの。同メディアによると、ランドローバーは9月13日にドイツで開幕するフランクフルトモーターショーに、次期ディフェンダーを示唆したコンセプトカーを出品する計画だという。

現行ディフェンダーは1983年に発表。ランドローバーの第1号車として1948年にデビューした「シリーズ1」の伝統を受け継ぎ、高い悪路走破性を第一に追求したモデルだ。その無骨なまでのフォルムと卓越したオフロード性能は、世界中で多くのファンに支持されている。

同メディアによると、次期ディフェンダーは好評の悪路走破性を維持しながら、現行よりもラグジュアリーな方向へ進化。新開発のプラットフォームを使い、複数の派生車種の投入が計画されているとのことだ。 《森脇稔》







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