◆ポルシェの新型スーパーカー、アウディＲ８の車台がベースか・・・

レスポンスニュースより

http://response.jp/article/2011/11/09/165147.html

ポルシェが、『911GT2RS』と『918スパイダー』の間を埋める目的で開発に着手した新型スーパーカー。同車に関して、興味深い情報をキャッチした。

これは7日、英国の自動車メディア、『AUTOCAR』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報として、「ポルシェの新型スーパーカーは、次期アウディ『R8』の車台をベースに開発される」と伝えたのだ。

現在、ポルシェはフォルクスワーゲングループの傘下にあり、同じグループ内にアウディも存在。同メディアによると、将来的にフォルクスワーゲングループは、ポルシェの新型スーパーカーと次期アウディR8に、ランボルギーニ『ガヤルド』も加えて、車台を共通化する構想を描いているという。

このポルシェの新型スーパーカー、フェラーリ『458イタリア』を最大のライバルに想定。カーボンファイバーを使った軽量構造が採用されると見られている。　《森脇稔》

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◆スポーツカーとＥＶの融合、日産エスフロー【東京モータ－ショー】

レスポンスニュースより

http://response.jp/article/2011/11/08/165102.html

日産自動車が第42回東京モーターショーに、コンパクトな2シーターEVスポーツカー『ESFLOW（エスフロー）』を出品する。

これは、今年3月のジュネーブモーターショーに出品したモデルで、『リーフ』と同じユニットを、専用のシャシーにツインモーターをミッドシップレイアウトで搭載。コンパクトでありながらパフォーマンスが高いEVのスポーツカーである。

商品企画本部先行商品企画室アシスタントマネージャーの潮崎達也さんは、「一目でスポーツカーとわかる明快なプロポーションとデザイン、そして、EVならではのレイアウト（全車軸と後車軸にモーターを搭載、リアシート位置にバッテリーを搭載）の融合がエスフローの特徴です」と話す。

そのデザインのキーワードは“ZERO but HOT”。このZEROはゼロエミッションを指す。「ゼロでありながらも、その一方でスポーツカーらしい“熱さ”を感じさせるデザインです。熱い心を持ったドライバーと一体化するような熱いクルマ、そして走り。ゼロエミッションでありながらもエモーショナルなスタイリングを提供することを考えました」（潮崎さん）。

実際のデザインでは、「非常に低く構えたアグレッシブなシルエットと、ディテールも同じくアグレッシブで、走りを予感させるようなものとなっています」とし、EVだからこそのデザインとして、「フロント部分を低くすることが出来たので、スピード感あふれるスタイルを提供しています。自分とクルマが一体化したような、わくわくするEVならではのスポーツカーの走りを提供したい、そんな思いを込めてデザインしています」と述べた。　《内田俊一》

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◆犬や猫の夜間展示を禁止、来年６月から実施へ

犬や猫の夜間展示を禁止＝来年6月から実施へ―環境省

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111031-00000118-jij-pol

　環境省は31日、犬や猫について、午後8時以降に販売目的で店頭展示することを禁止する方針を明らかにした。

深夜にペットを売る店が増加する中、ペットに与えるストレスを減らすために規制が必要と判断した。

動物愛護管理法の施行規則などを改正し、来年6月からの実施を目指す。

　ペットの適切な管理の在り方を議論している中央環境審議会（環境相の諮問機関）小委員会に、同省が示した。

　新たな規則では業者が販売目的に店舗内で犬、猫を展示することを午後8時から午前8時まで禁止し、

その間は照明を弱めるなど、静かな環境で過ごせるよう配慮することを求める。

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◆朝の散歩

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◆アストンマーチン 『シグネット』 日本発表

シグネットのベースとなっているのはトヨタ『iQ』だが、

エクステリアでの共用部分はルーフとリアフェンダーのみで

他は新規デザイン！アストンマーチンの「ラグジュアリー・シティカー」

レスポンスニュースより

http://response.jp/article/2011/10/27/164451.html

アストンマーチンは、同社初となる小型車『シグネット』を日本で発売する。コンセプトは「ラグジュアリー・シティカー」で、都市部に住む高級ブランド志向のユーザーをターゲットとする。従来モデルとは異なり、一部のいわゆる富裕層だけがターゲットではないのだという。

これまでアストンマーチンは、『DB9』や『ヴァンテージ』、『ヴィラージュ』と言った高級スポーツカーを生産、販売してきた。価格帯も日本では2000万円台が中心と、一般ユーザーにとっては手の届かない存在だった。今回販売するシグネットは475万円からと、「誰でも手の届く価格にした」（アストンマーチン）。

また、チーフデザイナーのMarek Reichman氏は、「小型車に乗りたいけどもっと高級感が欲しい、アストンが欲しいけど市街地に住んでいるので大きいスポーツカーは買えない、という人たちに選んで頂きたいのです」と語る。

さらに、競合するのは他メーカーの「車ではない」のだという。「シグネットはこれまでにない、世界で初めての小さなラグジュアリーカーです。ですので、競合するものがあるとしたら、バッグや時計などの、いわゆる“高級ブランド”がそれにあたるでしょう」（Marek Reichman氏）。超高級車であるアストンマーチンを買うのではなく、上質なアクセサリーを選ぶ感覚でカジュアルにアストンマーチンというブランドを楽しんでほしい、というのが狙いだ。

Marek Reichman氏は、「3mの小さなボディですが、アストンマーチンの精神はシグネットにもちゃんと息づいています。キュートで美しく、スタイリッシュで楽しい、シグネットの世界を多くの人に感じてほしい。アストンマーチンというブランドを理解し、愛してもらえる人たちの輪を広げていきたい。」と述べた。　《宮崎壮人》

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