ポルシェ996のバッテリーを交換しました。
僕のところに来たのが7年前。
その頃からバッテリーはちょっと弱かった。
でも、バッテリーテンダーでいつも繋ぎっぱなしでバッテリーコンディションは保っていたので今でもバッテリー上がりは起こしていません。
流石に11年もののバッテリーもどうかと思い、また、クランキング時の弱さも感じたので交換する事にしました。
996はこんなところにバッテリーがあるのでトランクに入っての作業になります。
左が古いバッテリー
右が今回取り付けるもの。
元のバッテリーは現行のサイズだとLN4のようです。調べたところ、当時の液体型バッテリーではBOSHで最高峰のバッテリーだとの事です。
11年もの間頑張った事には驚きですね。
今回のLN3を買うにあたり、色々と調べてはいたのですが、以前のものと同等品程度のものだとアイドルストップ車用のバッテリーになるようです。
そこまで過度な性能は必要無いのでこれで良いかと。
そもそもバッテリーはコンディション保ってやれば結構持つ物なので、今回もバッテリーテンダーを繋ぎ使いますから、これでどのくらい持つのか実験してみます。
旧バッテリーは端子電圧11.5V、CCA は360でした。クランキングでの電圧降下は8.5V。
僕は電圧降下9.6V以下で交換の目安としていますのでもう寿命の時期は過ぎていますね。
11年ものですからね😅
新しいバッテリーを取り付けました。
新しいバッテリーは
端子電圧12.6V
CCA 725
電圧降下は10.97V
でした。
当たり前ですが、十分な性能です。
本来ならCCAは730以上あるはずですが、実は到着後満充電してから1ヶ月ほど空いていて、本日2時間程度充電してから計測したのですが、満充電状態にはなっていませんでしたので、満充電になっていればクリアしていたのかもしれません。
備忘録
62,371km
来週はタイヤ交換をする予定です。
流石にタイヤ組み替えはタイヤ屋さんにお願いします。今回ネット購入したので、またその様子もUPします。