パワステオイル交換しました。
僕の手元にきて6年。
1998年式の僕の996.1
1998年式のパワステオイルが入っています🤣
不具合があるわけではありませんが、流石にこの月日は長過ぎるので交換しました。
ポルシェ996パワステオイル
CHF-11S
1.27Lです。
色々と調べてこれを買いました。
これを3本買いました。
因みにこのビルシュタインとサスのビルシュタインは創設者が親戚なんだって😌
1.27Lの容量に3L？
はい、今回僕は希釈法で交換する事にします。
パワステオイルって、ドレンボルトないんですよ。
どこかの配管を切り離してオイルを抜く事になります。
この年式で配管切り離すってできればやりたくない。
破損のリスクとオイル漏れのリスクを回避したい。
また、ポルシェ911ってリアにペーンポンプがあって、フロントラックアンドピニオンがあるわけで、エア嚙みの苦労もしたくない。
100%新品にはならないけど、リスク回避を優先します。
そうなると作業自体は簡単です。
パワステのリザーバータンクからオイルを抜けるだけ抜いて、入れ替える。それだけです。
シリンジ💉でやりましたが
リザーバータンク分を抜いても140ml（このシリンジで4回）しかできません。
1番最初に抜いたパワステオイル
これだけ見るとそこまで汚くは感じませんでした。
1.シリンジでオイルを抜く
2.シリンジで新品オイルを入れる
3.エンジンをかけてベーンポンプを回しハンドルをロックtoロックで回す。
4.シリンジで古いオイルを抜く
この作業を2リットル分やります。
2リットルやってやめました。
ここまで色澄んできたけど新品には遠く及ばない。
AIに140mlを希釈法で入れるとどうなるか聞きました。
なるほど、ある程度まで行くと入れた新品オイルの比率が上がり、それを抜いていくので効率がガクンと落ちる。99%まで持っていくには6リットル必要との事です。そこまでする必要も無いです。
1リットル残してやめたのは、しばらくこれで走らせて、洗浄させもう一回希釈法で入れ替えるためです。
パワステオイルを変えたところで別に何も良くはなっていません。メンテナンスですからね。
整備記録、62,371km
ネオクラっていうのかねぇ、
どうでも良いけど、イイケツしてんなぁ😁
