リーフウォーク稲沢

　先週末にオープンした大型ＳＣがリーフウォーク稲沢。

　ＡＺも早速出かけてきました。

　場所はＪＲ稲沢駅の東側、区画整理中の場所にあります。

　アピタと１４５の専門店で構成されており、最近ユニーが開発を進めているモール型ＳＣの形。

　どうしてもアピタタウン稲沢との比較をしたくなるのですが、専門店の構成は全然異なっており、アピタタウン稲沢はアピタ以外には、ユーホーム、無印良品、コムサイズム、ファニチャードーム、ユナイテッドシネマ、ボウリング場などが入るもの。

　従来のアピタに、建て増しをしたというのが正確でしょうか。

　しかし、リーフウォーク稲沢はイオン系のＳＣを髣髴をさせるような雰囲気になっており、テナントもアピタ以外に、上新電機、アカチャンホンポ、ユニクロ、ライトオンなどと全然違うテナント構成。

　アピタそのものは見た目の違いだけとは思いますが、それ以外は全然違うＳＣになっております。

　リーフウォークが出来たからといってアピタタウン稲沢がダメになるということにはなりません。

　なぜか道路を挟んでアピタ棟とモール棟に分離（２階部分がつながっている）していますが、日常使う分にはアピタ棟だけで十分。

　周囲の住宅地の人々の便利を考えてこのようにしたかどうかは分かりませんが、まあＯＫとしておきましょう。

　しかしながら、ここの最大の問題は渋滞。

　立地がもともと渋滞ポイントである下津（おりづ）交差点の北側にあり、ただでさえ混むところがさらに混雑。

　今日の午後１時で下津交差点から陸橋を越えて渋滞が約２Ｋｍ、名鉄線の更に西まで延びていました。

　問題になる陸橋の更に北側に、もう一つの陸橋を建設中（アピタ棟のすぐ南）ですが、これが出来てもどれだけ渋滞が解消されるかは謎です。

　何が言いたいって、CO2削減のために、冷暖房のシステムが特殊だったり、その他省エネに取り組んだエコストアにもかかわらず、これではCO2を回りに渡しただけだということです。

　どんだけ周りでアイドリングをしていると思う？

　エコストアが実はエゴストアだった。

　周囲の道路の整備が先ではなかったのか？

　もう一つの陸橋の完成、および下津交差点までの片側２車線化のほうが優先されるべき。

　鉄道の跡地だけに、見切り発車ではないかと思うのですが、どうでしょうか。