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本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。
どうも テツヤ です。
本日の作業紹介は、神奈川県からご来店頂いた「スズキ ワゴンR（MH21S）」で御座います。
ワゴンRmkⅢのRRD1。
直噴ターボエンジン搭載の、乗ってて面白い車であります♪
これのMTを見つけたなら、状態次第ではセカンドカーにあっても…的な妄想も有りです。
まぁ実際には、町田市といえども駐車場代はそこそこなので。
2台目なんていう妄想は、それだけでも難しいのですが（涙
さて今回のご依頼はカーエアコンの修理。
雨続きで気温の高まりは抑えられているとはいえ。
夏の足音が聞こえる今の時期は、晴れると暑いです…。
となればのエアコン修理需要は、電装屋の風物詩で御座います。
不具合の症状は「冷風が出ない」というもの。
症状から考えられる原因は様々ですが、今回の犯人はコンプレッサーでありました。
という事で交換作業を行います。
フロントバンパーを外すと見えるコンプレッサー。
ワゴンRは作業しやすいので助かりますね♪
外したコンプレッサーを見てみると。
なかなかの歴戦具合。
クラッチは稼働せず、回りも重い。
出身は雪国だそうですが、融雪剤の影響なんかもありそうな外観。
今まで必死に頑張ってくれた証拠ですね♪
そして新品。
流石に外観はピッカピカ！
そして正確には新品ではなくて、純正リビルト品。
純正部品を使用して修理した製品で御座います。
この”純正部品を使用して修理”って部分は重要です。
中には模造品を使ってとか、そもそも全部が模造品って場合もあります。
もしくは出所が怪しい中古品。
コンプレッサーは保管方法も重要なので、中古品の場合は出所と保管方法は要チェックポイント。
「外す前は動いてました」なんて説明書きは、何の役にも立ちません。
コンプレッサー交換と一緒に。
接続するホースのOリングを新品に交換します。
絶対条件として”再使用不可”なので、これだけは常に在庫を持ってます。
なので「Oリングだけ買いたい」って問い合わせは、工場さんやディーラーさんからもあったりします♪
交換が終わったら、しっかりと真空引き。
交換作業中にサイクル内に入ってしまった湿気を除去します。
ここも重要なポイントなのでスルーはNGです。
真空引きが終わったら、冷媒ガスを規定量入れて終了。
エアコン吹き出し口から、キンキンの冷風が出てきます。
車内がひんやりとなった事も確認して完了です♪
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