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本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。
どうも テツヤ です。
本日の作業紹介は、都内からご来店頂いた「VW ポロ（6C）」で御座います。
根強い人気の6C型。
ちょっと青みを帯びて見えますが、車体色はシルバーです。
5ナンバーポロ最後の世代。
upも終わってしまった現在では、中古でも状態の良いものを探されている方は多いと聞きます。
小さくコンパクトでキビキビと走り。
そこそこ荷物も積めるので、使い勝手が良いんですよね♪
新型には新型の、旧型には旧型の良さと面白さがあるのは、車の楽しい部分です。
さて今回のご依頼はエアコン修理です。
「送風はあるが冷風にならず」
という症状で入庫されました。
エアコンサイクルの圧を確認すると、ガス圧は低め。
つまり、どこかで冷媒ガスが漏れているという事になります。
なのでガス漏れ箇所を見つけて修理せねばなりません。
ちなみに「ガス量が足らない」からと言って、冷媒ガスを補充だけするのはNGです。
カーエアコンで使用されているR134αは、温室効果の大きなフロンガスなので、大気放出が禁止されております。
フロン類をみだりに放出した場合、直接罰があります。
知らない方が多いの「フロン排出抑制法」なので要注意です。
話を戻します。
点検の結果、ガス漏れ箇所は「コンデンサー」と判明。
なのでこれを交換して、ガスの漏れないエアコンに直します。
ポロ（6C）のコンデンサ交換は、バンパー脱着が必須です。
なのでバンパーを外します。
ラジエーターマウントに囲まれて守られているのがコンデンサーです。
このマウントを外して、コンデンサーを交換します。
で、以下は露出したコンデンサーです。
ガス漏れ発生箇所はここ。
検知器がビンビンに反応していた箇所です。
穴の空いた原因は「飛び石」か何かでしょうかね？
基本的にはフロントバンパーやグリルでも守られているので、簡単には壊れませんが。
それも絶対ではないので、何かが当たって穴が開く事はあります。
よくあるケースだと「後付けしたホーンのステイが当たり続けて穴が開く」というがあります。
「ちょっとぐらい触れる程度なら大丈夫だろう」
と思ったら大間違いなのでご注意を。
エンジンや走行時の、細かな振動によって叩き続けたり、または擦れ続けたりしても穴は開きます。
穴の空いたコンデンサーを外して、新品を取付ます。
忘れてはいけないのがOリングの交換。
これも重要です。
部品交換が終わったら真空引き。
交換作業でサイクル内に侵入した水分を、完全に飛ばします。
これが終わったらガスを封入。
規定量を入れて圧力もチェック。
車内の吹き出し口からの冷風も確認して、問題なければ終了です。
帰宅される時にはキンキンに冷えた車内で、快適なドライブを満喫された事でしょうね♪
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