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本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。
どうも テツヤ です。
本日の作業紹介は、神奈川県からご来店頂いた「VW ポロ（6C）」で御座います。
今回のご依頼はバックカメラの取付と。
同時に「アイドリングストップキャンセラー」の取付です。
バックカメラは、いつもの「VW純正エンブレムカメラ」ではなくて。
以前から個人的に気になっていたワイヤレスタイプのバックカメラです。
こちらはお客様のお持込品を取付します。
ワイヤレスタイプと言っても、カメラ自体がワイヤレス機能を持っている訳ではくて。
カメラ映像を送受信してくれる製品がキモとなる構成です。
つまりは「バックカメラ本体」「送信機」「受信機」というキット構成。
なので作業箇所は、車両後方とナビ周辺だけになるという事で作業範囲が狭くなり。
結果的に工賃が安くなります♪
という訳で作業開始。
カメラはバンパーに埋め込んで取付けるもの。
なのでリアバンパーを取り外して仕込みます。
カメラ映像コードは、純正配線も通っているゴムカバー部分を利用。
ナンバー灯用のハーネスに沿って、車内に引き込みます。
カメラ映像コードが短かったので、ちょうど良い位置にあって助かりました♪
映像コードを送信機に入力させ、各信号線を結線したら、ひとまず後ろでの作業は終了。
作業箇所は受信機取り付けの為に前へ移ります。
ところがここでアクシンデント発生。
カメラ信号を接続させたいのに、ナビ配線が短すぎてカロナビが引っ張り出せない（汗
恐らく、カーナビを取付けた後に配線を助手席側に引っ張り出して処理したのでしょう。
ナビ配線の長さが、カーナビを取付けた状態で決められている為、配線の遊びがほぼ無い。
仕方がないので、裏側からナビ配線の束を分離させて、何とか少しだけ遊びを作りました。
ナビコネクターに指がかかるだけの隙間ができたので。
ほぼ手探りでコネクターを外して、カーナビを取り外します。
（取付時に、もう少し整備性を考えてくれると助かったのですが）
後はカメラ映像受信機の映像コードを、ナビのカメラ入力に接続すれば終了です。
の予定だったのですが、ここでもアクシデントが発生。
接続テストでカメラ映像が映らない（滝汗
シフトレバーをリバースに切り替えれば、バックカメラの映像がナビに映るはずが。
ナビのモニターに映し出されるのは砂嵐。
通常、カメラ映像が入力されていないければ、画面はブラックアウト状態になるので。
となると映像は入力されている可能性が高い。
という事で、取付たバックカメラから映像送信機を外して。
延長用VTRコードに繋いで、直接カーナビに接続します。
（つまり、有線で接続してカメラ単体のテストと、ナビ側の入力テストです）
すると正常にカメラ映像がナビに映し出されたので、この2つは問題無し。
となれば、次に怪しいのは「送信機」と「受信機」。
それぞれ電源を必要としているので、結線不良を先ず疑いましたが。
双方ともに、作動確認用ランプは点灯するので、結線は問題無し。
つまりは、送受信が上手くいっていないという結論に。
状況や位置を変えても改善しなかったので。
お客様に相談した結果、今回はワイヤレス（無線）ではなくて、有線でナビに入力させる事になりました。
以前から興味のあった製品だけに少し残念（涙
しかし落ち込んでいる時間はないので。
（このトラブルシューティングで意外と時間を使っちゃいました…汗）
当初のワイヤレス作戦から、新たにワイヤード作戦に変更して進めます♪
格好良く「ワイヤード作戦」と言っても。
まぁこちらはいつもの作業方法ですね♪
という事で完成
結果、無事にナビに映像が写りまして。
ナビ画面で後方確認できる様になりました。
ちなみにガイド線はカメラ側の機能なので消せません。
カメラのポジション的に、表示されたガイド線と自車位置は異なるので。
無い方が便利かもしれませんね。
そして同時進行で進めていた「アイドリングストップキャンセラー」も取付終了。
こちらは、エンジンONと同時に、キャンセラーが電気的にスイッチを押す事で。
結果としてアイドリングストップ機能がOFFから始まるという製品です。
コーディングでは完全なOFF状態になってしまうアイドリングストップ機能ですが。
せっかく装備されている純正機能なので、使える状態にはしておきたい。
という場合におすすめの製品です♪
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