2009年
04/02 95年式フレーム（2型黒）入手
05/18 前期型エンジン キャブ入手
05/30 部品取り用ジール2台（前期＆後期）入手
10/11 試作ジール完成
11/01 テスト走行 エンジンブローにて大破
2010年
02/25 エンジン2型に載せ換え
02/28 キャブOH
03/01 フロント三叉（1型）フォーク（2型）に交換
04/17 TZR250R（2TX)ホイール入手
05/02 2TXホイール装着
05/25 配線引きなおし
07/21 第2回 試作ジールテスト走行
09/01 第3回 テスト走行（高速テスト） クーラント漏れ発生
10/22 ラジエーター交換
2011年
02/11 ウォーターポンプ交換
03/02 ディスク焼けを起こす
04/15 キャリパー＆ディスク（中古)交換
05/15 第4回 テスト走行
06/22 第5回 テスト走行（雨天時）
07/11 最終チェック
07/21 FZX250 Re・Zeal 本格始動（15472km）
07/22 スーパーシェルパ用レギュレーターに交換
07/25 ヘッドライトをスフィアライト製HIDに交換
07/25 アーシング施工
07/26 グリップ交換
08/05 自作トルクロッド装着
08/15 フロントキャリパーをYZF-R6のMOSキャリパーに交換
08/28 プラグ交換（18616km）
09/02 アクティブ製レブ＆テンプメーターver.2 搭載
09/18 オイル＆エレメント交換（エフェロFX＆ゾイル添加剤）
09/30 テンプメーターの水温計増設
09/30 純正Fスプロケ（17T）＆ISA製Rスプロケ（58T）＆EKチェーン（428-140L）交換
10/09 ブレーキスイッチ故障 新品交換
10/10 ブレーキランプLED化
10/25 タンクキャップ破壊 ZiiX製ドゥカティ用装着
10/31 純正Fディスク交換を試みるが固着して外れず断念
11/01 行きつけのバイク屋にてArashi製ウェーブディスクに交換
11/06 新型CBR250R（MC41）のブレーキマスター（11mm）移植＆前後ブレーキフルード交換
11/14 クーラント液交換（MOTOREX製）
11/18 スカイリッチ製新型リチウムバッテリー搭載
11/28 キャブ フルOH ゴム製品全て交換
11/29 THE SIMPLE製スクリーン（SRX用）装着
12/03 試験運転がてらツーリング
12/12 キャリパーOH
2013年
01/04 MT-03の異型2灯マルチリフレクターヘッドライト装着
01/25 FウィンカーLED化＆ICリレー化
02/03 ヨシムラ製デュプレックスサイクロン（フェザー用）装着
02/08 ヘッドライト＆マフラーの位置変更 グリップ交換
02/14 オイル交換（PANOLIN製 モト・シンセ 10ｗ/30）
03/05 リアウィンカー アクティブ製ライセンスプレート付きウィンカーに交換
03/08 ブレーキマスター＆レバー 月木レーシング製に交換
03/10 ３番シリンダーにてオイル上がり発生 3番の圧縮低下を確認
03/11 オイルをワコーズ4CT-S 10ｗ-50 に交換
03/23 NUTEC NC-900RCRとNC-202施工 オイル上がりと圧縮の改善を試みる
04/11 キャブリセッティング（MJ#87.5へ変更）
04/21 I.CをCB400SF REVO用に変更 スピリットファイアのコードに変更
04/27 サーモスタット・サーモスイッチ・ラジエーターバルブ交換
オイル交換（NUTEC NC-50 20044ｋｍ）
05/02 ステムテーパーベアリング化
05/25 ワンオフピストン チタンコートピストンリング プラトーホーニング＆メッキシリンダー化
06/07 慣らし＆テスト走行
06/20 キャブセッティング（ニードルP3→P2へ）
06/22 PC-Recing FLOオイルフィルターに交換
07/07 ノーマルマフラーに戻す
07/10 自作ブラストバリア装着
