ロア的バイク嗜好のお話・・・（観覧注意 不快表現多数有り）

今日　一人のバイク乗りと喧嘩別れをしました
さして長い付き合いではなかったのですがそれなりに大切なバイク仲間だと私個人としては思ってましたので現在そこそこ辛いっす

そんなことがあったわけで　今回の日記は私のバイク観？というかバイクやライダーに対する個人的かつ主観的な好き嫌いを書いていこうと思ってます
非常に不快な想いをする方もいると思うので今回は見ないことも選択の一つです

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
これくらいでいいか？
私は自覚できるくらい　バイクや乗り手に対しての好き嫌いが激しい
それは医療従事者で毎日バイク事故などの死傷者の姿を見てる事と私自身が幼い頃からバイクに携わってきたことに起因する
まず私の中でバイクの乗り手が大きく二つに分かれる
①ライダー
安全かつ迷惑にならない走行・必要最低限以上の装備・心構え・良好なバイクの状態等の項目を普通にクリアできる人
②バイク乗り
その他
基本的に私が仲良くできるのはこの私の中にライダーに分類される人のみです　例外としてバイク乗りからライダーにステップアップしようと努力されてる人は仲良くできます
　
装備編
半ヘル・短パン・半袖・スリッパ→論外です　死にたいんですか？
ラフな長袖→防御力皆無です　助かりません
それなりなジャケット→ここらから許せます
コミネマン→きっと仲良くできます　あなたは神か？
ヒットエアー→尊敬します

メットはジェッペル以上　DOTかスネル規格を合格したもの

軍手→気休めにもなりません


まあ装備はみんなそれなりにしてるのでそこらでは問題ないのですが・・・

問題はここ
バイクについてです
私はバイク自体に好き嫌いはないです　SSだろうがアメリカンだろうがジャメリカンだろうが原付だろうがみんな好きです
・・・が！
何よりも許せないのが必要以上の排気音＆吸気音
「音でアピールしないと存在がわからなくて危険！」って人がいますがまず私と仲良くするのは絶対に無理です
音ではなくジャケットの色や明るいブレーキランプやウィンカー　HIDなどのヘッドライトとかもっと視認性をあげる方向で存在を示してしてください
音とか迷惑以外の何者でもないです
ほんと他のライダーの品位まで下げないでください　むしろ滅んでください
何も純正でおｋってことじゃないです社外マフラーも良い物です　常識の範囲でやってください

そして走り方
まず　煽るな！
んで　無理に抜くな！隙間に入るな！
なにより公道で２００ｋｍ/ｈとかそれ以上とかバカみたいな速度を出すな！
ほんとどれだけ死にたいんですか？なんかあったら人間の形じゃなくなりますよ？
バイクの怖さを忘れた人とは個人的にお付き合いしたくないです　元から話が合いませんから・・・

バイク自体のカスタムや整備についてもかなり好き嫌い激しいです
族車・それに属するもの→論外です　全く理解できません　お帰りください
ろくな整備されてないボロボロ・ダルダルな車両→乗る資格無いです　バイクがかわいそうなのでもう乗らないでください
意味もわからず無駄になんでもパーツつけまくった車両→それ意味あります？
別になんでも整備できろなんて言いません　私も自分以外のバイクはわかりませんし・・・
ただ乗り手の責任として「調子のいい状態」を知っておく必要はあると思います
普段乗っていてある日「なんか調子がおかしい？違う？」なんて感じた時　自分で触る技術・知識がないときは恥ずかしがらずバイク屋に持っていけばいいのです　それがバイク屋の仕事ですから！
まあできることなら　
・タイヤの空気圧
・ブレーキパッドの減り
・タイヤの溝・劣化・異物の刺さり
・フルードの量
・ラジエーター液の確認
・オイルの見方
・チェーンの張りの見方
くらいの確認（交換できなくてもまだ使えるかどうかの判断）ができれば尚いいのですが・・・まあそこらは追々覚えておけばいいだけの話なので

初めからなんでもできる人なんていないです
私も何度も壊したり怪我したり　大切なもの無くしたりしてました　初めはホントど素人でした
いろんなものを犠牲にして今の経験があります
私自身　選り好みが激しく人に合わせることが嫌いで人付き合いが悪く誤解を生みやすいのですがバイクに関して言えば「バイク犠牲者をこれ以上増えて欲しくない」って事なのですよ
まあそれがうまく伝わらず　バイク仲間だけじゃなく友人・知人がどんどん減るわけですが・・・ｗ

私は
「バイクを大切にし　自分を大切にし　向上心と好奇心があり　バイクの恐怖を忘れない」　
そんな人が大好きです

リチウムバッテリーについて

ここ２週間ほどリチウムバッテリーを搭載して乗ってます
いろんな賛否両論がある新型のバッテリーです
普通バイクに搭載されてるバッテリーは希硫酸に鉛板を付けた鉛バッテリーが一般的ですが
今回はいろんな意味で話題のリチウムバッテリーのブログです

リチウムバッテリーの主な利点
・軽い（500ｇ～最大でも1.5kg程度）
・自己放電が少ない（長期放置してもバッテリーが非常に上がりにくい）
・バッテリー自体の大きさを小さくできる（これは製作会社によりけり　わざと鉛バッテリーと同等の大きさにしているものもある）
・蓄電能力が高い
・寿命が5～8年程度と長寿命（鉛バッテリーは2～3年）
・もしバッテリーが上がってしまっても充電すれば復活する（鉛バッテリーはどんどん性能劣化していく）
・純正バッテリーより安上がりな場合もある（例外あり　それぞれの製作会社によりけり）

ざっとこんな感じでしょうか？
なにかといいこと尽くめなリチウムバッテリーですがもちろん欠点もあります
欠点
・0度以下など　寒いところだと科学反応が悪くなる（初期作動が渋い　儀式が必要）
・過充電し続けると変形・膨張・最悪内部材料によっては爆発するモノもある
・鉛バッテリーと違い　充電式電池を3～6個直列でつないでるような内部構造なので定期的なバランス充電（それぞれの電池に均等に充電するようなもの）が必要
・上記に伴い　専用充電器が別途必要

基本的にはこんな感じでしょうか？
まあ各会社により利点や欠点が増えたり減ったりしますが・・・

有名所でいえば・・・

・ALIANT
内部にBMS（バッテリーマネジメントシステム）搭載で勝手にバランス充電してくれる為　メンテナンスフリーで乗れる　ただしかなり高価

・アンチグラビティ
超小型（二段積みタバコ二個分くらいの大きさ～）軽量

　
・SHORAI（ショーライ）
日本じゃ結構有名　低価格　鉛バッテリーと同じくらいの大きさにわざとして耐震性などを上げている　専用充電器でバランス充電が必要

・skyrich（スカイリッチ）
オフ車乗り達には有名？　最近新型を出し蓄電容量がわかるインジケータが搭載された
それなりに安価

などでしょうか？
気安く手に入るものとしてはショーライかスカイリッチ
ウェビックさんやモノタロウさんなどのネットやナップスさんなどのパーツショップなどでも取り扱ってる店舗も増えてます

さてここまでリチウムバッテリーの簡単な説明でした
ここから本題　ここから一部私の主観が入りますｗ決してステマではないので叩かないでネ♪

私もリチウムバッテリーに搭載するにあたってイロイロ調べてみました
候補はショーライとスカイリッチ
その他の製品はものすごく高価（4万超えとかｗ）だったりあまりにも小型化していて搭載するときの隙間埋めが面倒などの理由により却下ｗ
ショーライもスカイリッチも鉛バッテリーとほぼ同じ大きさに作ってあるのでどちらもポン付け可能です

あ・・・
リチウムバッテリーには
リチウムポリマーバッテリー（LiPo）と
リチウムフェライトバッテリー（LiFe）
があり以前ソニー製のノートPCがLiPoを使い爆発させた過去があり（上記に書いた爆発の危険のことです）
LiPoよりLiFeの方が安全とされています

ショーライもスカイリッチもどちらも　LiFePO4　というものを使ってます（スカイリッチはLiPoだと誤認識してる人が多いですが少なくともインジケーター搭載の新型はLiFePO4です）

参照　http://www.skyrichbattery.com/p9/Frequently-Asked-Questions/pages.html

バッテリーの値段としてはショーライのほうが若干安い・・・かな？
ただ信頼性やメンテナンス性やバッテリーの管理コストは圧倒的にスカイリッチが優位です
というのはショーライ製のバッテリーは
・内部のセルが中華製のA123というものを使いコスト削減をしているが品質はいまいちで電圧が下がってバイクが始動しないなど問題多発
・バランス充電を定期的に行わなければならないため　別で専用充電器が必要（約1万ほど）
・問題が起こった際　ショーライ側の対応が悪い（返金しない　ユーザーの使い方が悪いなど）

実体験として

私の鉛バッテリーがYTX9-BS(標準)

ショーライ対応が　その当時LFX12A1-BS12　

しかしとても始動が悪く　うまくクランキングせず困り　メーカーに問い合わせると　「検査するから送れ」と言われ郵送し数週間後帰ってきたら「バッテリーに問題はない　バイクが壊れてるからだ」と言われ返金や交換を断れる事態がありました

その後いつの間にか　始動不良のクレームが相次いだらしく　対応表示をバッテリーの容量の大きなもの　LFX14A4-BS12か
LFX18A1-BS12 　

になんのお詫びや表記もなく換え　使用者に通達もなく詐欺まがいな対応をしているのも腹が立ちます・・

などなど・・・

スカイリッチもいろんな批評がありましたがどうやら問い合わせた所　ネットの口コミでの誤認識が多く今後の正しい情報の広報にも力を入れていきますとのことでした　
利点・欠点など包み隠さず教えて頂いたので記載しておきます
・Lipoバッテリーと多くの方が思われてるが安全性の高いLiFePO4を使っている
・他社でいうBMS（バッテリーマネジメントシステム）を内蔵している為普通のバッテリー充電器で充電可能　専用の充電器いらず（ただし下記に書いてある過充電防止システムが壊れる為　充電は必ず１５V以下で充電するようにとのこと）
・リチウムバッテリーで一番危険な過充電も防ぐ過充電防止システムも内蔵してる
・レギュレーターなしの車両及びパンクしている車両には取り付けできない（上記の１５V以上の充電になるため）
・リチウムバッテリーの仕様上　外気温０度を下回るような寒冷な場所の初期の始動は悪くなるがヘッドライトを30秒ほど点灯するなど電力をある程度消耗してから始動させるとしっかり活動します（通称　儀式）
・走行中勝手にバランス充電をするため　普通に使えば定期的な充電はいらない　メンテナンスフリーで大丈夫です

などでした
すごく対応と安心感が違ったので今回はスカイリッチ社のバッテリーを購入
私の場合　ユアサ対応でYTX9A－BSなのでHJTX9（12000円程度）が対応
ちなみにショーライだと昔はLFX12A1-BS12だったのがいつの間にかLFX14A4-BS12 とLFX18A1-BS12　に変更になってました
これは１０時間率容量が純正8Ahでショーライでは12Ahだったのがそれでも始動性が悪くなる事が多発したため14Ahと18Ahにして容量を上げて対応した為

スカイリッチ製バッテリー　とにかく軽いです
純正　約3kg
スカイリッチ　781ｇ！
ちゃんと普通の充電器で充電できました！
搭載してみると　とにかくセルが今まで聴いたこともないような音でギュルギュル回るｗ　始動性良い！
乗ってみても軽さが体感できるほど変わりました
なんかエンジン自体の調子もよくなった（これは恐らくプラシーボ）

寒冷時の初期始動も阿蘇で4度ほどためしましたが1度だけすぐに始動せず儀式をしたら簡単にエンジン始動しました

スカイリッチ　リチウムイオンバッテリーの総評として
寒冷時に儀式を必要とするのはリチウムバッテリーの仕様なのでうまく付き合って行きましょう
電圧計を搭載しレギュがパンクしてない車両なら安心して搭載できるバッテリーだと思います
クセは強いですがコスト的・軽量化的にもかなり価値があると思います

ただ寿命だけは　これは使い続けてみないと分かりませんｗ

ジール ウェーブディスク化

先日の１１/１ 地獄の１４連勤務を終え　やっとおやすみでした
目一杯好きなことをしようと考え　以前から集めていたパーツの中からFディスクをウェーブ化をしようと思い　仕事終了後（既に深夜ｗ）から作業を始めました

とりあえずフロントばらすついでにクラッチワイヤーの注油　MOSキャリパー清掃　グリスアップを行い本題のローター交換をはじめたわけですが・・・・

ローターボルト固い！
めっちゃ固い！
まあ　もともとフロント一式　廃車から移植したやつだし・・・　純正ローターが限界ギリギリまで使い込んだモノだし
このディスクを装着してから一体何年（何十年レベルかも？）経ったかわからんものだから当たり前なんですが

そんなわけで　穴をナメたり　ボルト折るまえに潔く中断し　最近仲良くなったバイク屋へTEL
翌日早朝からバイク屋さんのドメさんに交換して頂くことになりました

正直　バイク屋の工具があればそんな苦労はしないだろうと高をくくってたわけですが・・・
そこは　さすが私のジール　手が掛かるｗｗｗ

留めてあるボルト６本中５本は抜けたけど
最後の１本がまったく回らない・・・
「古いバイクでは良くある事だから　イロイロプランはあるし」とドメさん言ってくれましたがとても申し訳なかったです・・・orz 　ウチのバイクがスミマセン・・
そんなわけでどうせボルトもディスクも使わないので思いっきりやっちゃってくださいと頼んだら

プラン１　すべり止め・・・・×

プラン２　バイスプライヤー・・・・×

プラン３　ヒートガンでネジロックを焼く・・・・×

プラン４　ドリルでボルトの頭を飛ばす・・・・△（ディスクは外れた）

プラン５　ヒートガン＆バイスプライヤー・・・・×

こんだけしてもボルトはぜんぜん回りません・・・・マジで頑固です　


ここでもう一人の店員さん　５１さんにバトンタッチ
（５１さんも根っからのバイクジャンキーさんｗ　直接確かめてはいないけど　恐らく痛単車好きと思われる）


プラン６　ドリルでゴリゴリ・・・・×

ここでヘリサート案が出てくる

が

５１さんががんばってくれて

プラン７　ドリルでボルトを削りだし　タップ切ってネジ穴補修で無事事なきを得ました

ホントに早朝から押しかけて面倒な依頼してしまい　すみませんでした
いやな顔ひとつせず作業をしてくれた　ドメさん　５１さん本当にありがとうございました

そんなわけで無事交換できました

新品の純正ボルトとSZR600用のウェーブディスク
まだアタリが出てないので　インプレは後日で・・・