1/7に廃車を余儀なくされたスクーター(ホンダスペイシー100 約77,850㎞走行)から
新相棒ホンダ スーパーカブ110プロへとバトンタッチされた
メーカーの納車予定が2/19日というとてつもない時間にあって他車種への誘惑を我慢し、やっと
2/20の夕方にバイク店に引き取りに行って来ました
これです
大きな前カゴ、大型の後荷台、スーパーカブなのにテレスコピック･フォーク
その他の細かい仕様や特徴は別の機会に紹介します
それまで乗っていた'76年式の50ccと比べてパワーやスピードなどに於いて雲泥の差です
'76年式のカブのチェンジ(変速)方法は変わっていて
ニュートラル位置から後へひと踏みでロー
ニュートラル位置から前へひと踏みで2nd
2ndから前へひと踏みでトップ
続けてチェンジする時、後へポチッ、前へポチッポチッ、前へポチッという操作になります
ちょっと複雑でしょ？昔の人はみんなこうやってチェンジしてたんです
今は楽ですね、前へ踏み込んで行けば良いのですから(笑)
何のメリットが有ってそんな複雑なチェンジなのか考えてみると
前へ一回踏むだけでセカンド発進が容易に出来、止まる時トップ(3rd)から素早くカカトで後へ２つ踏めばすぐニュートラルになります
新カブ(蕪)は10㎞も走れば慣れました(笑)
この新カブは日本では初のインジェクション(電子制御噴射)のカブとなりました
実にスムーズです
寒くても一発でエンジン掛かります
インジェクションは四輪自動車では今や当たり前なんですけど…
単気筒なのにマルチのサウンド
うーん素晴らしい
では
新相棒ホンダ スーパーカブ110プロへとバトンタッチされた
メーカーの納車予定が2/19日というとてつもない時間にあって他車種への誘惑を我慢し、やっと
2/20の夕方にバイク店に引き取りに行って来ました
これです
大きな前カゴ、大型の後荷台、スーパーカブなのにテレスコピック･フォーク
その他の細かい仕様や特徴は別の機会に紹介します
それまで乗っていた'76年式の50ccと比べてパワーやスピードなどに於いて雲泥の差です
'76年式のカブのチェンジ(変速)方法は変わっていて
ニュートラル位置から後へひと踏みでロー
ニュートラル位置から前へひと踏みで2nd
2ndから前へひと踏みでトップ
続けてチェンジする時、後へポチッ、前へポチッポチッ、前へポチッという操作になります
ちょっと複雑でしょ？昔の人はみんなこうやってチェンジしてたんです
今は楽ですね、前へ踏み込んで行けば良いのですから(笑)
何のメリットが有ってそんな複雑なチェンジなのか考えてみると
前へ一回踏むだけでセカンド発進が容易に出来、止まる時トップ(3rd)から素早くカカトで後へ２つ踏めばすぐニュートラルになります
新カブ(蕪)は10㎞も走れば慣れました(笑)
この新カブは日本では初のインジェクション(電子制御噴射)のカブとなりました
実にスムーズです
寒くても一発でエンジン掛かります
インジェクションは四輪自動車では今や当たり前なんですけど…
単気筒なのにマルチのサウンド
うーん素晴らしい
では