BT-01 MRハイマウント仕様 セットアップにつぐセットアップ

前回のレースで結果の全く出なかったBT-01のMRハイマウント仕様。

あまりにも不甲斐ない成績に投げだしたくなりましたが、今後のことを考えてセッティングを詰めることにしました。

まず変えたのは、デフをボールデフからノーマルのギヤデフにしました。コーナーリングに不安定感があって戻しました。

またメカの配置も変えました。

バッテリーの搭載位置を標準位置に戻しました。

また、

サーボを可能な限り低く搭載してみました。

また、リヤサスアームにさらにウエイトを追加して、トラクションアップを狙いました。

さらにコーナーリング初期の反応は良いのですが、中盤から後半はドアンダーだったので、ダンパーオイルを固めにしてみました。

確かに初期はなくなりましたが、後半の安定感と曲がりは良くなりました。

さらにボディも変更。

FD3SのRX-7から、フォードGT40Mk.2にしました。

ただ、最近はショートホイールベースが密かなブームらしいので、

アウディ90クワトロレーシングにしました。

また更なる飛躍を求めて、ダンパーオイルをさらに固めにしてみました。

先月のレースの時に22秒を切れなかったのですが、今回のセッティングに次ぐセッティングでベストが21秒2まで上げることができました♪

タイヤも交換の時期ですし、できることはありそうなので引き続きセッティングを詰めていきたいと思います。

明日のレースは仕事で出れませんが(涙)

F-1 やはり楽しい

久しぶりにF103とF104を引っ張り出してみました。

地元サーキットに懐かしいF-1を走らせていた方がいたもので、ちょっと楽しそうだったので(笑)

～F103～

F103は最後に走らせたのがいつだったのか、思い出せません(汗)

ほぼ原型は留めていませんが・・・

シャーシはTRGなのと、デフ回りはF104を使っているのはわかるんですが、モーターマウントとTバーがわからない(苦笑)

また今では懐かしいタイプのLi-feバッテリーを自作(知人が作っていた)ステーにて固定してあります。

モーターはヨコモの30.5Tをスパー93T、ピニオンか確か32Tだったかな・・・

パワーはほどほどなので、ヨコモのSP4でターボとブーストを少しかけてあります。

起こす時に、当時もののスポンジタイヤが大丈夫なのか心配だったのですが、意外と大丈夫でした。

ただ、サーボの配線が切れていて修理が必要だったのが予想外でした。

久しぶりのスポンジタイヤは楽しかったですね～

まだスピードがもう少し欲しかったので、アンプの調整をしてみまたいと思います。

～F104～

特に変わっていません(笑)

たまーに走らせていたのでフツウに走るのですが、やってしまいました・・・

フロントサスの破損。

まぁ古いので、経年劣化もあるとは思います。

こっちのパワーソースもどうするか悩み中です。

F103と同じ感じにするのが、費用的には負担が少ないので(ヤリクリすば何とかなる)。

また走らせたいと思います♪

Mシャーシ CARTEN M210 ロールしない・・・

レース前日に気温が上がるのを予測して、ダンパーオイルを固めにしてみました。

しかし、路面グリップが低く、ドアンダーで曲がらないクルマになってしまいました・・・

次回のために復習したいと思います。

まずはダンパーオイル。

ダンパーオイルはAXSONなんですが、F35でR30でしたが、F40R32.5にしていました。

気温が高くなることを想定しての変更ですが、前述のとおりの結果に。

ここでダンパーオイルを柔らかくしたほうがいいかなということで、F32.5R25にしました。

またCARTEN M210自体のシャーシが固いと思うので、シャーシロールを増やしてみました。

スパーギヤの左側のアッパーデッキと共締めしているのを、外してみました。

ベアリングの抑えがなくなりますが、そこはミニ４駆のFRPプレートを切り出して作ってみました。

アッパーデッキが前後でしか止まっていないのは不安がちょっとありますが、シャーシロールは少しは増えたと思います。

この状態で走らせると、なんだかいい感じに♪

ロールもしている感じがします。

ラップタイムも17秒台がでていると思います。

まだちょっと試したいところもあるので、後半のレースに向けてセットアップしてみたいと思います。

地元RCレース 2026.6 外周左回り

梅雨に入りましたが、開催されました♪

しかし路面はホコリが多く、グリップもイマイチで難儀しそうな気配がします・・・

～FFツーリングカークラス　予選　4分間～

今回もINFINTY IF14-Ⅱ　FWDです。

気温がそんなに高くないのですが、路面温度が高くないので、タイヤをフロントはソレックスの32(中古)、リヤをソレックスの28(中古)で行く事にしました。

先月よりタイヤのグリップ感が少なくて、ミスを減らすように走りました。

とにかく、PPをゲット!

14周、4分04.900　ベストラップ17.067

～SSクラス　予選　7分間～

BT-01シャーシのワンメイクになります。

MRのハイマウント仕様縛り復活です(笑)

全くの自信がないので、今回はかるーく参戦してみます。

やはり速さがないです(涙)

なんとかAメイン3位スタートをゲット。

あれ?意外な結果(笑)

19周、7分05.684

～Mシャーシクラス　予選　4分間～

今回もCARTEN210FWD(225mm仕様)で挑戦します。

タイヤはカワダの32と28に。

グリップは少しは回復したかな?と思ったら、前日に交換したダンパーオイルが固いみたいで、ロールしていないような・・・

でもPP獲得!!

14周、4分15.451

～FFツーリングカークラス　決勝８分間～

路面温度が上がって、タイヤをソレックスの36(フロント)と28(リヤ)に。

スタート!

2位の同じマシンを使っているA氏を警戒しつつ、ミスを少なくして走り続けます!

引き離しにかかります!!

1回だけ転倒しそうになりましたが、無事に逃げ切って優勝!

28周　8分07秒114　ベストラップ16秒780　平均ラップタイム17秒396

PPとベストラップ(決勝時)もとれました♪

今期5勝目♪

～SSクラス　決勝　１５分間～

スタート!

綺麗なスタートで３位を守ります!

しかしバッテリーのパワー感がなく、どんどんと順位が下がります。

もうここまで来ると、諦めたくなります・・・

39周　15分00秒145　平均ラップタイム23.080

次回はFF仕様確定です(笑)

～Mシャーシクラス　決勝　８分間～

タイヤはフロント36、リヤを28で。

スタート!!

やはりセッティングミスの影響は大きく、スロットルオンでドアンダー。

耐えるしかありません。

ミスはあまりなかったような気もしますが、Bメインで走ったOD氏に抜かれて2位でした。

27周　8分14秒926　　平均ラップタイム18秒330

ちなみにトップのOD氏と1.7秒差でした・・・

FFツーリングは文句なしでしたが、BT-01とMシャーシにはテコ入れが必要ですね。

CARTEN M210はちょっと復習してみたので、また後日にアップしたいと思います。

CARTENM210 心配のタネ

明日は地元サーキットの６戦目です。

今日は仕事だったので事前テストはできませんでしたが、木曜に走らせてきました。

路面があまり良くなく、グリップ感が薄くて色々と試してはいましたが、久しぶりに外周で壁に接触してしまい、右フロントのサスアームを破損してしまいしまた(涙)

部品はあったので交換して走らせようと思ったら、進まない・・・

ユニバーサルシャフトの中のピンが、アクスルシャフトから外れていました。

CARTENのM210がそうなのか、ピンが少し短い気がします。

とはいっても交換していないので、消耗していて外れたかもしれませんね。

しかし、そんなに急には部品も手に入らない(純正はシャフトASSY)ので、タミヤのMシャーシ用のシャフトが使えないか検証してみました。

上からCARTEN、タミヤ、下はタミヤのWカルダン。

ピンの位置が僅かに違いますが、使えそうです。

またWカルダンは予想はしていましたが、Cハブに当たっていました。

とりあえず、明日はタミヤのモノを装着して参戦したいと思います。

また暑くなりそうなので、ダンパーオイルも若干固めにしてみました。

これが吉と出るか凶と出るか、今から楽しみですw