INFINTY IF14-ⅡFWD レース前にクラッシュ!!

地元レースもいよいよ大詰めです。

明日がレースなので、11/3の祝日に走らせてきました。

気温も高く、明日とは路面が変わりそうですが・・・

とはいえ、快調でいつものタイムを出していたので切り上げようかとも思ったんですが、バッテリーを充電してしまったので走らせることに。

楽しく走らせていたところ、やってしまいました・・・

高速左コーナーで、左側のタイロッドが緩んで外れてしまい、右側を激しくぶつけてしまいしまた(涙)

右前のサスブッシュが破損していたので、交換すれば直るかな?と思ってバラしてみたのですが・・・

あれ?サスマウントがまがってない!?

はい、交換確定(涙)

しかし更なる悲劇が。

セパレートタイプのサスマウントが品切れでどこにもない・・・

メーカーも在庫なし・・・

打つ手がないのか・・・

と思ったんですが、INFINTYのHPで互換表があったので見てみたら、ワンピースタイプがあるじゃないですか。

早速取り寄せてみました。

注)46.0mmタイプと44.5mmタイプの種類があるので注意。

サスピンとサスシャフトも交換し、ついでにダンパーもオイルとOリングとダイヤフラムも交換しました。

これで走らせたところ、復活!タイムは測っていませんが大丈夫でしょう。

レース前の盛大なクラッシュと部品の入手問題にヒヤヒヤしましたが、何とか間に合いました。

しかし、CARTEN M210にも問題が発生して、忙しいメンテ時間が続くのでした・・・

Mシャーシ CARTEN M210 スランプ脱出?

今月の地元サーキットのレースは、実車のイベントで不参加でした。

今月のMシャーシのースでAK氏がタイヤに問題を抱えながらも、スゴイタイムでレースを優勝したとの情報を入手!!

これは是非とも挑みたい!

と思い、CARTEN M210をテコいれしました。

が、現状ではかなり厳しい状態・・・

ラップ的にはあまり速くないのですが、安定性が武器でした。

安定性を多少犠牲にしても、タイムアップを目指します。

しかし、思ったほどタイムが出ない・・・

S字の低速コーナーが曲がらず、タイムを失っている感じ。

前回、デフギヤの中身を4ピニにしたのですが、これを2ピニに戻しました。また、デフオイルを#5000から#3000にしました。

トラクションはなくなりますが、旋回性能を上げる方向ですね。

またダンパーオイルを柔らかくしました。

フロントをAXSONの#35、リヤをAXSONの#30にしました。

しかし、ここで問題発生・・・

サーボホーンに割れを発見・・・

また、

タイヤが擦れて減っている箇所も(汗)

しかし、これはこのフタ(?)はそのまま使います。

フルでステアリングを切るとどうせ当たるので(苦笑)

また、ステアリング系にもちょっとテコいれしました。

最初の状態でベストが17.5秒ぐらいでしたが、上記の状態ではベストが17.3秒くらい・・・

そこでタイヤを新品にしてみます。

カワダでフロントを28、リヤを24。インナーはカワダの7.5mmワイドスポンジを前後にしてみました。

すると今までが嘘のように、タイムが出始めました(喜)

この状態で17.2秒ですが、ラップタイムのバラつきが揃い始めました。

時間も遅くなってしまい、最後のアタックでフロントを先ほどのリヤに使っていた24に、リヤを中古の24にして走ってみると非公式ながら16.9秒というタイムを叩き出しました!!

しかし、そのタイムはここまで。

その後はハイサイド祭りだったので、壊す前にヤメました・・・。

とりあえずはスランプからは出れそうです。

あとはハイサイド対策で、タイヤかインナーか走り方を考えないといけませんね(苦笑)

TT-02 車高増し

近頃はオフロードにちょっと熱が入ってまして、楽しいんですよね♪

とはいえ、オフロードのコースは近くにはなく、でも競技志向ではないので、スカイホビーさんに年に数度お邪魔して楽しんでいます。

発売からちょっと経ってしまったTT-02BRも気にはなるのですが、4WDだらけなので購入をためらっています(笑)

そういえばラリー車なんて走らせたことなかったなーと思い、youtubeを見始めたら試したくてしょうがないw

部品をかき集めればとりあえずは１台は出来るんじゃね?と思い、TT-02をラリー仕様で組んでみました。

しかもtypeSでw

フロントは皆さんが加工しているとおり、サスアームを削ってストロークを稼いでいます。ドッグボーン仕様なので、外れない程度の切れ角にしてあります。

車高は最外側で19mmぐらい。

もう少しフロントを加工して車高とストロークを稼ぎたい気もします。

まだラリーブロックタイヤを購入していないので、もう少し車高は高くなるかな?

とりあえずの仕様で組んで、シェイクダウンの時(舗装路面)ではまともに走れませんでした(苦笑)

前後TRFダンパーと手持ちの部品総出で組み直し、ダンパーオイルをAXSONの#50にしてみました。

以前はタミヤのソフトとかだったので、柔らかすぎたのかもしれません。

ここまで、作った費用は\0。

ラリーブロックタイヤを購入したら、１番高い部品になるかもしれませんw

まだメカカバーとか、ステアリングのワイパーぐらいはには投資したいですね。

BT-01 MR仕様 高い壁

第２週の日曜に9月のレースを控えているわけですが、８月のレースをFFで勝利しているのでまたMR仕様で出場予定です。

しかし、ライバルたちの高い壁に挑まなくてはなりません(涙)

FF仕様はともかく、MR仕様はどうも苦手で・・・

しかし、ここで引き下がるわけには、ねぇ・・・

セッティングの考えをちょっと見直しています。

ライバルたちは速くて、1周を21秒中盤で周回を重ねています。

自分は良くて21秒中盤から後半、22秒ぐらいになるのもしばしば・・・

もともと細かい調整がないのがある意味楽しいワケですが、逆に細かい調整が大きいワケでもります。

今回は大きいところでは、サーボと受信機を変えました。

今まではちょっと休めのサーボでしたが、ニュートラル付近が甘くてストレートで真っ直ぐ走らない(笑)

手持ちのPGS CLⅡに変えたところ、サーボの反応が速くて追いつけませんでした(苦笑)

しかし小回りが良くなったのは良いポイントでした♪

ダンパーオイルやスプリングの組み合わせもやり直しw

現状ではフロントAXSONの#40＋蛍光レッド(ロング)、リヤはAXSON#30+蛍光イエロー(ロング)です。車高は高めの方が好みでした。

あとはアッカーマンとか、リヤトー角とかイジってみてます。

今日はタイムは測っていませんが、そこそこ良かったとは思います。

ただ・・・

「マシン、かなりピーキーセッティングじゃない?」と言われたので、またセッティングの迷宮に陥りそうですw

走り方とライン取りでタイムが大きく変わりますので、壁は壊せそうにありませんが、乗り越えたいですね。

ブーメラン プレゼント

もう数年前になりますが、いつもRCを共に楽しんでいる友人から、突然ブーメランを頂きました。

箱の中には、オプションも入っていて、ビックリしたのを覚えていました。

しかし、なかなか組む機会がなくて、夏休みにスカイホビーさんに遠征する予定があったので、組んでみました。

フロントのユニバーサル、アルミ製 ステアスライドラック 、フルベアリングが入っていたので組み込みました。

またモーターをトルクチューンにしました。

あ、タイヤは前後ともにデュアルブロックKです。

ほぼシェイクダウンに近かったですがかなり好感触の走りで、楽しめました♪

フロントのモノダンパーの感じは相変わらずですが、軽量なマシンのヒラヒラ感は楽しかったですね～

中学生だった当時、ホットショットを購入した1週間後にブーメランがでた記憶があって、なんとなくガッカリした記憶が・・・(苦笑)

でもこんなに走るのなら納得したし、記憶の彼方に飛んで行きました(笑)

ホットショット改と。

ホットショットは今回は持って行かなかったのですが、いつかは走らせたいですね。

ちなみにホットショットは当時モノの部品を何点か、使っていますw