仕方がないので小技で２ー

こんばんは～　まこっちゃんで～す

バックステップの取付に六角ネジが外れず

インパクト用の六角ソケットを注文

到着まで時間を要するので

TZRのハンドルをちょっとだけ下げる事に

レーサーレプリカ？のTZRにしては

車体が現在のレーサーレプリカと比べて

フラット気味なTZRなんで

↑矢印の所のスペーサーを外します　ここでも六角ネジがキツく入って

いてなかなか外れなかったけどラスペネで少し時間を置いて

何とか外れた　時間を取る間その部分を磨いていたので

なかなかバフ感ありあますでしょ？えへん

前回取り付けたYSSのリアサスの車高調性で

ほんの少しだけ車高が上がっているので

ハンドルも下げて前傾気味にってわけです

ハンドルだけなのでフラット気味の車体は変わらず・・・

スペーサーで１ｃｍぐらい上がってるのが

この様に下がった　ハンドルだけですが

こんな感じで仕上がった

夜　早速試乗したけど　天気が悪く久しぶりの試乗だったので

変化は？　か　

後は明るい時に小旋回とか試してみよう

それと次回は多分　バックステップが取付られているでしょう？

今日はかなり冷えてましたが　テグナーのナイロンジャケットで

全然寒くなかった　これかなりいいねー

では　次回　

コワース　バックステップの巻きだ（ほんまか）

バ～イ　　センキュウ～

仕方がないので小技などを・・・

あけましておめでとうございます

まこっちゃんでございます

前回　コワースのバックステップの中古品を

ヤフオクで落札しまして

ピカピカ重視のまこっちゃんが何故中古かというと

新品のある商品が専用製品なのに

口コミで加工が必要など多かったのでなんでやねん

中古なら既に取り付けたのを外しただけなので

合わないわけないって事で中古にしました

程度も良かったし

でもでもでもでも

全く回らない　全く回らない　はい　オッパッピー

六角（ヘキサゴンレンチ？）さんが回ってくれない

ネットで調べて潤滑剤や必殺のラスペネをぶっ掛けて

数分まったり　　メガネレンチなどをかまして

回したりするけどビクともしない

諦めて　小技をくりだす事に

スクリーンの曇りをピカールの白いヤツで磨いたら

この様にクリアーに生まれ変わりました

更に

この消えかかった文字

もっとあったけど画像を間違って消しちゃった　

更に

消えかかったインジケーター窓を更にコンパウンドで消して

シールを張り付け　画像でははシールって分かりますけど

肉眼では文字だけ綺麗浮き出てます

バックステップの取付の為の

六角は壊れそうで怖いってのもあるし

もっとラスペネ噴射して　様子みよう

では　今年も宜しく

バ～イ　　センキュウ～

AS1もう一歩

こんばんは～　まこっちゃんで～す

前回クラッチの　カバーへ塗るヤマハボンド５の到着を待って

昨日今日で何とか仕上げました

もっちのろんで　大変でしたが・・

画像では分かりにくいですが明らかに減ってます

右側が新品ですが　画像では？？ですね

油ぶったになってしまった（方言で油まみれの事）

ガスケットの剥がしも大変で　もうゴチャゴチャです

油　油　油の連続　

ん～～スッキリしたい　

セカイモンで買った送料込みで凄い高級？の純正エアクリも

無理やり入れたら破壊されてて　

東京の有名な旧車ショップで社外を注文

どうやらキタコみたいですね

ワープしてますが　ここまで大変でした

この後バッテリーもセットして

恐る恐るエンジン掛けたら　掛かったんですが

問題が　　燃料コックからガソリンが少量漏れるま　ま　マジか

東京の有名旧車ショップも今日から１月５日まで正月休み

少し待つか　

では今日はこれにて

バ～イ　　センキュウ～

AS1すね過ぎだろ！

おはようございま～す　まこっちゃんで～す

前回の記事からTZRにばかり手をかけていて

AS1が突然アイドリングが続かず掛からないチーん

なので大掛かりな整備をする事に

ガソリンタンクの錆がまた悪さしてるのかな～ってなって

見てみましたが

どうやらタンクではなさそうで

キャブをもう一回見てみないといけないなー

ついでにクラッチプレートも換えようかな～って

思ってます

走行中突然ギア抜け　Nになった状態で爆音！

ビックリする事が何度かあって

初めてケース開けます

結構固かったと思ったらオイルポンプ部分にもネジがあって

それを取ってマイナスドライバーを隙間に充てて

ハンマーで叩いたらすんなり開いた

ノギスで計ったらギリギリアウト？か

もう新品買ったので変えるけど

到着はまだ先

今日もTZRでUターンや坂道発進を練習してきました

3日連続　またAS1がすねるかも・・・

では次のAS1の記事まで

バ～イ　　センキュウ～

TZRで旋回練習

おはようございま～す　まこっちゃんで～す

早朝から　TZRでUターンやスタートなどの

練習をしようと思ったら　エンジンがかからんやっべえ

なじぇ　　

この間　走行から帰る時

エンジンの力が弱くなった感覚があったので

多分ガソリンが少なくなった？　

以前からON（負圧コック）の状態で直ぐガソリンが

無くなる気がしていて　　リザーブにすれば

いい筈なんだけど　なんだかONが少な過ぎる気がするな～

それでAS1からガソリン抜き取ってTZRに入れたら

少ししてエンジン掛かった頼むじぇ

この間　夜にK2テックのチャンバーとYSSのリアサスを

試してきましたが　いい感じですねー

ターンなどもやり易いきがします

チャンバーもつかえていた感じの部分が解消されている

気がします

1時間ぐらいは気持ちが良く練習しましたひゅ∼～う

画像は本文と関係ありません　駐車時　背中が真っ直ぐ過ぎ

座る位置はシートの前側がいいのか？

本当はそろそろ本島に行って走らせて来ようかと

考えてましたが　ガソリン満タンの状態から

どれぐらいでリザーブになるのか

メーターを０にしてから試してからじゃないと

画像と本文は関係ありません　少しだけ背中がまるまって

いい感じの図

ちょっと怖い　　本島で止まってしまうと

シャレになんないからねー

画像は本文と関係ありません　

とりまわしはこれでいい感じか

早速　今日から０にして試してみよう～っと

画像と本文は関係ありません

左側からの背中はこれぐらいがいいのか

なんせ　ろくすっぽ乗ってないのに　ガス欠の様な

症状ってないだろっ

では次の回まで

バ～イ　　　センキュウ～

おちょくってます？2ツー

こんばんは～　まこっちゃんで～すイエイ

前回　リアサスを後回しにして　チャンバーを付けたんですが

また外すはめになりました何でよ　　　っていうか

1月にしか到着しない予定だった　ロングソケットが

もう到着したんですよね

奥のソケットが差し込み角１２、７ｍｍ　手前が９，５ｍｍ

１２，７がインパクト用で９，５ｍｍがデジタルトルクレンチ用

もー　何だよー　あとちょっと待っとけばよかったー

くっそー　　でもまあ２回目はチョットベテランになってるし

いっか　プラス思考で行こう　しょうがない

で、何で下はインパクトで出来たのに上は出来なかったかというと

ソケットが穴から通らなかったんですよ　ＴＺＲは穴から通して

ロングソケットじゃないと入らなくて　

今回来たソケットも通らなかったらどうしようかって

心配しましたがあっさり通った

しかも２つの差し込み角はインパクトだけが１２，７ｍｍで

他は全部９，５ｍｍなんで

今　変換ソケットも注文したけど　時既に遅し

でも後々ためになるならあった方がいいので

矢印は９，５ｍｍの普通のソケットレンチを結束バンドで縛って固定

裏から１２，７ｍｍのインパクトで外す　トルクレンチは９，５ｍｍなので

裏から締め付けながらトルク管理その裏は長いレンチでまた結束などで縛って・・・

まあ、一人で作業はいろいろ大変で　結束バンドを超使った

２回目の作業　今度は車体が下がらないように

最初からからジャッキアップ

遂に取れやがった　こんちくしょうーめ

インパクトってスゲーんだな

あんなにハンマーで叩いたのに外れなかったけどね～

かすかに見える赤いスプリング　ＹＳＳだ

チャンバーは難儀しましたが　２回目なので

１回目よりは簡単に出来ました

矢印の上がＹＳＳのリアショック　　見えないけど

チャンバーの液体ガスケットが２４時間で硬貨なので

明日　試走です　　雨じゃなければ・・・

では　明日の試走まで　　

バ～イ　　センキュウ～

輝くチャンバー地味なオーナー

こんばんは～　まこっちゃんで～す

昨日　ガスケット類が揃いまして

リアサスは後回しにしてチャンバーを取り付けました

シールガスケットが初めての扱いで金属のガスケットが重みで

落ちてなんぎしましたが　たっぷり塗って何とか装着

最初はK2テックを初めて持ったら重く感じて　社外チャンバーも

重いなーと思ってましたが　　えーこんな重いの

純正マフラーチャンバーを持ってから

K2テックが凄く軽いんだな～って思いました

それぐらい純正は重かったです　　レベルが違う　

輝いてるでしょう～　　キラーーン

その名も鏡面ステンレスチャンバーっていうんですよニャハハ

当たり前ですけど　ピッカピカです

アンダーカウル付けるのがもったいないぐらいで

フルカウルも干渉せず

この軽さだと更に軽量ですね　まこっちゃんの腹がガンですが

ただですねー　口コミで静かというのがあったんですが

メンテナンスしたせいか　音が高いんですよね

少しうるさいぐらいなので　吹かしまではしませんでした

なのでまだ試走もしてないんですよ

また休みが直ぐくるので　　その時に体感しようと

ではその時まで

バ～イ　　センキュウ～

旋回練習など

おはようございますの３　　まこっちゃんで～す

R125は2013年に新車で購入してやっと8千キロに近づいて

きました　　少なっ

　思えばツーリングもたくさんした思いもありますが

たった8千キロですよ

TZRがしばらく乗れないという事で

ここ3日連続で朝走行してます

ついでに　旋回というか　　初心に帰って坂道発進とか

このR125を自由にあやつれれば足つきが悪いので

足つきの良いTZRはもっと自由に操れるんじゃ？って感じです

R125は4ストなので2ストとはちょっと違いはしますが

１２５ｃｃなので下のパワーはそこまでないので

2ストの下なしとどっこいな感じなので

いい練習になるかと　

どんどん乗っていって維持できればいいと思ってます

長い事乗らないでエンジン掛からなくなった時は

終わったーと思ったし　オーバーホールで

大変なお金がかかったので　

乗らないと動かなくなるよね～って

何時まで乗れるか分からないけど

ちょくちょく乗れば行けるんじゃねって事で

では今日は3本立でした

ではまた次回　

バ～イ　　センキュウ～

締め付けし過ぎなんじゃ？

おはようございますの２　まこっちゃんで～す

TZRのリアサスとK2テックのチャンバー装着ついでに

メンテナンスも行ってますが　　

リアサスがまあ足回りとあって

強烈に締め付けられていいてボルトがビクともしなくて　なんだよーもー

唯一一番下のボルトはインパクトレンチが使えるので

外れたんですが　上のボルトはハンマーで叩いても

ビクともしません　　嘘だろハンマーでもビクとも・・・

今インパクト用のソケットを注文中で

在庫ではなく注文から作成？なのか

来年１月になりそうです　　おっそ

それでまた下のボルトを戻そうとするんですが

これがまた曲者で　以前R125でナイトロンを付けた時を参考に

ジャッキ2機で車体を上げて何とか穴を一致させて取付ました

↑分かりにくいですがジャッキの左側リアサスの下ボルトが一致してこんにちわしたボルト

　　思わず　ウッしゃーとガッツポーズ

簡単にいってますがこれがまた大変でした放心状態

まあ、後から考えれば下のボルトを外した時

車体がガっと下がったんですよね　だからジャッキで上げれば

という単純な話なのですが　バイクが倒れないかとか　不安

あっちのジャッキ2回上げ　こっちのジャッキ2回上げで

そ～っとそ～っと　冷や汗かきながら・・・何回もブツブツ

で、今日は待っていたガスケットが今日揃うので

チャンバーを付けて　※リアサスはもう後回しにして

一旦　試走したいと思います。

ではチャンバーを取り付け出来ているだろう　※未来絵図に

バ～イ　　センキュウ～

次はR12５の巻きだ

浮気が原因かAS1すねる

おはようございます　まこっちゃんです

ずっと調子良くきていたAS1が突然エンジンが

かからなくなってしまった　　マジかよ

プラグもストックしていた新品に換えたけどダメ　なじぇ？

おそらくガソリンが来てないだろうな～と

久しぶりにキャブを外してクリーナーで清掃しました

多分最近かまってくれないのですねたんだと思います　お～よしよし

ホースも新品に換えました

一応エンジンはかかったんですが

アクセルをひねってないとエンストするので

ご機嫌をとらないと・・・

今日もいろいろ弄ってみます

今日はTZRとR１２５と

３本立です

では次は　TZRで

バ～イ　　センキュウ～