(1969年型車 Bｼﾘｰｽﾞ)
製造 1968.8～1969.8
車種構成各車5速MT/ｽﾎﾟﾙﾄﾏﾁｯｸ
911T ｸｰﾍﾟ/ﾀﾙｶﾞ
(ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ 110馬力)
911E ｸｰﾍﾟ/ﾀﾙｶﾞ※911Lの後継車種
(ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ 140馬力)
ｱｲﾝｽﾌﾟﾘｯﾂﾝｸ
Ｅ＝Einspritzung
燃料噴射装置
911S ｸｰﾍﾟ/ﾀﾙｶﾞ(ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ 170馬力)
この年の９１１は通称「Ｂシリーズ」と呼ばれ、中身が大きく変わりました。
①ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの拡大
散々泣かされたオーバーステア対策として、初の大改良。
2211mm→2268mm
※見分け方は、それまで後輪前方にあった「脚回り（トーションバー）調整用の丸いフタが無い」ことです。
②ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車登場
(911Eと911Sに設定)
ボッシュの機械式燃料噴射装置を初めて導入し、レース技術の市販応用化と、米国で厳しくなった排ガス対策を図りました。
※ただし、インジェクション車は、故障すると修理代が高くつきます!!
③軽量化の推進
前ﾊﾞﾝﾊﾟｰ重り廃止
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ材質変更
ｱﾙﾐﾆｳﾑ→ﾏｸﾞﾈｼｳﾑへ
ｱﾙﾐ製ﾌﾛﾝﾄﾌｰﾄﾞ(911S)
ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽのｱﾙﾐﾆｳﾑ化
④電装品の充実化
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰの容量ｱｯﾌﾟ
ﾘｱｶﾞﾗｽに熱線装備
ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰ装備と
ｴｱｺﾝ装備も可能に
サンルーフの設定この年の９１１が、日本では「５ナンバー」（小型車登録）で乗れる最後の車となりました。
1969 911T Targa
ﾛｰﾙﾊﾞｰに通風口 追加