【E46 330i 車検でお預かり→まさかのメーター不良】
いつもお世話になっております。
オートプランニングです。
本日は車検でお預かりした1台の出来事です。
【BMW E46 330i 左ハンドル 5速マニュアル】
とてもコンディションの良いおクルマですが、
今回は少し珍しいトラブルにあたりました。
【■ご入庫時の症状】
オーナー様ご自身がバケットシートから純正シートに交換後から
・スピードメーター動かない
・タコメーター動かない
・各表示が出ない
・テスターでエンジン以外と通信不可
という状態でした。
【■まずは基本確認】
こういう時は先入観を持たずに一つずつ確認していきます。
サンルーフが動かないというお話もありましたが
実際に確認するとヒューズが入っていない状態でした。
ヒューズを入れると正常作動。
この時点で
「お客様の申告＋実車確認は別物」
という基本を改めて感じます。
【■診断開始】
症状としては
・エンジン（DME）は通信できる
・ボディ系はすべて通信不可
配線やユニットを順番に切り分けていきます。
・シート系 切り離し
・GM5 切り離し
・LCM 切り離し
・オーディオ 切り離し
いずれも変化なし。
【■ここまで来ると】
配線か、どこかのユニットが通信を引きずっている状態を疑います。
ただ、どれを外しても変化がない。
この時点で一つ可能性として残るのが
👉 メーター（クラスター）
です。
【■クロスチェック】
ここからは確実にいきます。
お預かり車のメーターを
当店の在庫車に取り付けて確認しました。
これでもエンジンはかかってます
こちらは当店の在庫車にメーターを移植した様子
【■結果】
👉 症状がそのまま移りました
・メーター不動
・ボディ系通信不可
この時点で
👉 メーター本体不良と確定です
【■今回のポイント】
今回のケースは
・配線でも
・他ユニットでもなく
👉 メーター内部の不良で
👉 車両全体の通信を止めていた
という少し珍しいパターンでした。
【■まとめ】
分解や部品交換を進める前に
・一つずつ切り分ける
・思い込みで進めない
・必要なら別車両で確認する
こういった積み重ねが結果的に最短ルートになります。
【■最後に】
原因がはっきりしたので、修理対応が可能か確認いたします
同じような症状でお困りの方がいらっしゃいましたら、
一度ご相談ください。
神奈川県のS様、原因がはっきりしてよかったです
クラスター修理の可否、お見積りは改めてご連絡いたします
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