こんばんは今日は雨上がりの翌日の晴れという事で、
在庫車の洗車・ＷＡＸがけから始業となったアウトピッコロです。
本日ご紹介するのは、マセラティスパイダーのオイル交換作業です
ご存知の方もいらっしゃると思いますが、ドライサンプの為、交換作業が
通常の交換作業とは異なり、フロントバンパー先端部のオイルタンクと
エンジン本体下部からのオイルの抜き取りが必要になってくる車輌となります
（クーペも同様）
ドライサンプのメリットはやはりオイル管理の良さにあります油圧の安定・ウエットサンプに
比べ出力の向上など、通常ではレースマシンでしか使わない事なのですが、マセラティの場合
この技術を普通に取り入れちゃうところがマセラティのカッコいい所ですよね
ドライサンプからオイルを抜いてる所です
アンダーガードにドライサンプのオイルドレンにアクセスするための穴が開いています。
実はこのオイルドレン用ホールは初期型には存在していませんそう、初期型の場合は
アンダーガードを外すのに10本以上のボルトを外してからのオイル抜き取り作業になるので、
時間がかかってしまうのですアンダーガードのドライサンプ用オイルドレンアクセス用の穴あけ
加工も当社で作業可能でございますので、ご相談いただければと思います
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