早春毎年走る高速と下道を
スカリエッティで走ってみて
とても勉強になりました。
基本的にマラネロと同じエンジンを
パワーアップしたのがスカリエッティ
４０００回転～５５００回転くらいまでは、
マラネロより、更に上質なフィーリング
ウルトラジェントルマン
１２気筒エンジンならではの
クウ～～ オオ～～ ッ 🎵
って走りは この世の物とは思えない
シャブセックスのような快感
アルミボディで、マラネロより
格段にボディ剛性が高く
素晴らしい。
セミオートマのシフト感も
１２気筒だと なるほど、
丁度良い。
大人っぽい シフト感で、好みです。
マセラティのシフト感や、
フェラーリ８気筒のシフト感とは
全く違いますね。
流石、フェラーリ様 って感動しました。
シフトアップ、シフトダウンの
１２気筒エンジンの 泣かせ方に
感激。
僕が２５年 乗って 出来ない
フィーリングをフェラーリがやってくれる。
素晴らしいです。６１２スカリエッティ
エンジンフィーリングで
自分のマラネロの方が上だと
感じたところは、
６０００回転～のフィニッシュ
フィニッシュ時のパワー感は
マラネロの方が良かったです。
自分の
マラネロのフィニッシュの方が、
たっぷりためた 精子を
ドバーッと 出した瞬間の快楽にも似たような
気持ち良さがありますね。
マニュアルミッションの５５０と
セミオートマの６１２
両方とも所有できたら夢のようだなぁと思いました。
６１２にしっかり乗ってみて
フェラーリのセミオートマの考え方が変わりました。
当たり前だけど
フェラーリの考え方は正しく
612や599でマニュアルミッションと
セミオートマ両方を選択できたのは
全くもって正しいと思います。
もし、
当時、新車を購入できるような
恵まれた環境であれば
真剣にマニュアルを買うかセミオートマを
買うか迷ったと思います。
田舎の土地付き一戸建てより
高い６１２や５９９
新車時 オプションを追加して
乗り出し４０００万円が平均という。
フェラーリ様
４０００万円の車を買える極めて恵まれた
極少数の人間の快楽を満足させるシャブセックスのような
フィーリングを生み出すんだから
ほんとに凄いと思う。
フェラーリの１２気筒に
死ぬまで乗り続ける事を誓った日になりました。
スカリエッティに乗せてくれた
Sさんに感謝です。