これらのパーツの耐久性は
どうなのだろう？
やはり、悪いと言うべきなのかな…？
消耗品と割り切ってるのかな？
フェラーリ３４８やモンディアルt
３５５も新車から７年経過くらいで、オイル滲みや、エンジンからの異常音が発生しました。
異常音ってのは、
Vベルトの鳴き…
タペット音…
オイル滲みは、カムカバーから。
マラネロも７年くらいからオイル滲みが発生するようになります。
エンジン自体は
芸術品
耐久性もあると思いますが。
オイル滲みにより
汚れたカムカバー
ナカムラエンジニアリング並みの
クリーニングアップ
フェラーリ V１２エンジン
この世の究極ですね。
これ以上の物はないでしょう。
フェラーリもいろんな意味で進歩？？
改善しているのか？？
マセラティのフェラーリエンジン
４３０は、
エンジンの耐久性が格段に上がっていますね。
４３０、マセラティのエンジンは
タイミングベルトじゃなく
チェーンですし。
フェラーリで言うところの
消耗品の交換も
まだ、ほとんど、
誰もやってないと思います。
マセラティは、
エンジン一度もバラすことなく１５年～２０年で廃車になるのでしょうかね？
１５年～２０年で
廃車になるのが…もったいないのか？？？幸せなのか？？？
消耗品交換して、マラネロみたいに、３０年～４０年乗るのがいいのか？？
どちらが良いのか
わかりませんね。 (⌒-⌒; )
３０８とか、デイトナとか、
３０年～５０年消耗品交換して元気に走ってますが、最近のフェラーリは同じようにはいかないように思います。
最近の
Ｆ１２なんか、２０年以上は、乗れないように開発されているらしいですからね。