第一回目は、デイトナ エクゾーストです。
マラネッロは、フロントエンジンであるために、排気ラインは２メートル以上あります。
ノーマルでは排気ガスと音量を抑えるために触媒がたくさん入っています。
マラネッロをフェラーリらしくしてやるには、この触媒やマフラーを撤去して、マニホールドから、フルストレート、直管！
暴走族(^^)仕様！ （通称）デイトナエクゾーストに交換しなければなりません。（笑）
フルストレートのデイトナエクゾーストシステムを与えたマラネッロ Ｖ１２気筒は、過去のデイトナの非ではありません。
鼓膜がとろけるような、エクゾーストノートを奏でます。♪
こいつはフロントエンジンならではのオーケストラです、♪
ボクには理想のサウンドです♪
マフラーのみ交換しても、ガサガサの不自然な音色になるだけなので、フロントエンジンのフェラーリは、フルストレートが鉄則です。
フルストレートにするとフェラーリ伝統のＶ１２気筒エンジンは、やっと目覚めフェラーリらしくしなります。
マフラーのタイコで演出された、まやかしのフェラーリミュージックではなく、歴史を感じさせる、魂の１２気筒フェラーリミュージックを奏でます。
このミュージックだけでもマラネッロに乗る楽しみがあります。(^.^)
昔 清水草一は３４８に乗るなら、キダスペを入れないと３４８は面白くないと書きまくりましたが、マラネッロこそ、ノーマルマフラーと触媒があっては面白くない。
フルストレートにして、やっと、、マラネッロはフェラーリになるのです。