昨日に続いてシトロエンＣ３の助手席「ターンＯＵＴ-Ｅ」のインストールの
お話しです。
今回は作業の直前まで手動回転か？電動回転か？決まっていなかった
のですが車両が先に入庫した関係で助手席側のシートエアバックのキャンセル
作業を先に進めました（黄色いコネクターがＳＲＳ関連のものです）
電動タイプの指定が出たので直接バッテリーから電源を取り回すために
コンソール奥の集中ハーネス付近からコードを通します
これ。結構大変です 
ドアの開口角度は２つの要素で決まっています
っ目はこのドアストッパー、シトロエンの作りは以前ＶＯＬＶＯをやっていた
ときの物に良く似ています これを１２ｍｍほど延長します。
っ目はドアのヒンジそのものにストッパーの爪がありこれが無いと
フロントのフェンダーとドアパネルが接触します
今回は結果的にドアストッパーの延長加工で納まりました。
ほら、こんなに開くようになって乗り降りが楽になりますね。
座席の高さは運転席をチルトで中段あたりにした程度の自然な高さです
座席のスライドレバーで手前に引きだすことが出来ます
ヘッドクリアランスは最近のコンパクトカーの中ではかなり良い感じ
25～27ｃｍ程度外に出るので座席への移乗も楽になります (*^ー^)ノ
ドア開口部のクリアランスは はい、ご覧のとおりです
心配していたドアポケットも接触することもありませんでした
実はこのシトロエンＣ３の最大の特徴はこのルーフなのです 
ルーフかと思っていた部分の天井材を引くとアラ不思議太陽が出てきました
Ｃ３のフロントガラスは３次元球体のような形をしていて前席の上まですべて
ガラス張りなのです。
このガラス製造が非常に難しく納入メーカーも限られる品質とのことです
このおクルマ 
２週間ほど前にお車が完成して新車ディーラーの山陽村上モーター（株）さまが引取りにこられ
その後お客様へ納車をして頂きました
山陽村上モーター（株）さまの ＨＰ → http://www.sanyo-murakami.co.jp/
実は今日嬉しいお電話を頂きました 
納車をされたおクルマにお乗りいただいているご家族の方から
「クルマの乗り降りが大変楽になり助かっております、使い勝手も良く申し分ありません」
「ありがとうございました」
いえいえ、こちらこそ遠方より弊社をご指名頂きありがとうございます。
この仕事は「クルマにする仕事ではなく人に対して行う仕事」と
いう事を改めて感じるお電話でした。
シトロエンＣ３でたくさんお出かけしてください。
