コンプレッサーのCLKが欲しいです

Kです。

ぱんぱかぱーん、Kの知ったかぶり演説の始まりだよ～

今回のお題は「スーパーチャージャー」

言うまでもなくクルマ用語です。

市井の方々の認識は「なんか普通のより早いクルマだけどターボじゃないやつ」。

おそらくそんな感じではないでしょうか？

正解！

それだけで十分です！

だってもう無いしね、スーパーチャージャー車なんて。

オイラの知る限りメルセデスベンツとジャガー、ランドローバーくらいか・・・。

あとフォルクスワーゲンの「スーパーターボ」。

国産車にあるのかなァ？

イキナリ言い訳ですけど、何しろ整備士の勉強してたの、もう5年前。

はっきり言ってもう忘れました。

したがって、あまり真剣に読まないように。信じないように。

まず何をしている物か？

簡単に言うと空気（大気）を圧縮しているんですな。

どう言う事かとゆーと、風船をイメージしてください「りっすぅ～ん」。

プーって吹いてゴム風船をふくらまし、口を開放するとブーって勢いよく噴射しますね。

あれが、すなわち「圧縮空気」。

ここでいったん、エンジンの基本に話を移そう。

エンジンってヤツは空気を吸って、そこに燃料を混ぜて（これを混合気と言う）燃やし、その爆発的燃焼力によって出力を得ている。

ここで大事なのは「排気量」。

知ってますね、知らないヒトは後日。

例えば1600ｃｃのエンジンは、理屈的にエンジンが1回（クランクシャフト2回）回転する間に1600ｃｃしか空気を吸えない。

ってことは、空に1に対して混ぜれる燃料の量は大体決まってるから（普通は燃料を基準にするけどね）、このままではパワーに限界がある。

更なるパワーアップをモクロムには単純に排気量アップをすればいいんだけど、これって実は大手術！

で、もう少し横着できまいか、と、マネーさんは考えた。

要するにエンジンに限界以上に空気を吸わしてあげれば良い。

大気をギューっと圧縮させて、そいつを与えればより多くの燃料を燃やす事ができる！

めでたしめでたし。

圧縮空気を作るのがターボやスーパーチャージャーの仕事。

ご理解いただけたであろうか？

ではターボとスーパーチャージャーは何が違うのか？

ズバリ！圧縮空気を作る装置「過吸機」を動かす動力に何を使っているか、の違いです。

ターボは排気ガスの排出圧力を利用する。

これに対してスーパーチャージャーはエンジン動力を使う。

どちらも一長一短。

ああ疲れた。

めんどくさいんで、あとは後日！

へば。

背景変更！

Kです。

ご覧のように背景を替えました

（背景？何て言うのかな？多分パソコン用語の正式名称があるんでしょうな。シャラクサイ！←ひがみ）

最近マニアック路線でしたが、基本的にKの職権乱用による「あほブログ」

本来であれば、このようサマーでハッピーでポリンキーな雰囲気にしたいのだよ！

しかし・・・

あいにくサワヤカさに欠けるK。

まずはカタチからですな(・・。)ゞ

追伸

「時代はピッチかも知れん」

近所のおじさんがつぶやいていました。

へば。