ＳＶＲ－４８８ ベトナムに！！

先日ベトナムよりオーダーを頂いたＳＶＲ-４８８のＢｏｄｙ　Ｋｉｔが完成しました！

検品＆梱包を済ませ、出荷準備も完了です。

後は出荷を待つのみとなりました。

この度はありがとうございました。

そしてPITでは、

ポロのドライブシャフトブーツの交換作業です！

ブーツに亀裂が入り、中のグリスが飛び散っています。

このままでは車検ＮＧは勿論ですが、通常の走行にも支障が出てしまいますので対処させて頂きます。

ドライブシャフトを抜き取り、新しいブーツと交換。

これで安心してお乗りいただけます。

いつもご入庫頂きましてありがとうございます。

営業　小倉

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☆スーパーカーを始めとする各種、

輸入車から国産車まで、あらゆる車両の

中古・新車の注文販売から整備・板金・カスタム等の

ご相談・ご用命は、お気軽に当社にお任せ下さい。

 
 
　　　　その他、車種問わず有名チューナーズブランドのパーツを取り扱っております。
 

   

　　　　　　   

 　 

   

 

　 

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Ｍ.ベンツ Ｗ２０４ Ｃクラス ヒッチメンバー取付＆本納車！！

待ちに待ったCクラス用のヒッチメンバーが、アメリカより届きましたので、早速取り付け作業です！

そして完成↓

Ｗ２０４専用設計だけあって、フィッティングもばっちり！

いい感じで付きました。

オフシーズン用にフックは取り外すことも出来ます。

作業完成と同時にＫ様もご来店！

無事に本日納車となりました！

明日、早速ヒッチメンバーが活躍するということで、間に合って良かったです。

今年の夏はジェット専用のＮＥＷマシンをタップリ活用してください。

この度は大変ありがとうございました！

営業　小倉

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Ｆ４３０＆エキシージ 車検ライン！

今日は、車検整備の終わったスペシャルマシンの検査ラインです。

まずはＦ４３０！

しかし、今日はなぜか検査ラインが大混雑！

一台先に終わらせて、急いで積み替えて二台目を、、、と予定していましたが、この混雑では間に合わなさそう。

ということで、エキシージも準備し、２台体制でラインに向かいました！

エキシージは社長自ら出陣してもらいました。

カットラインを加工した４３０のヘッドライトも問題なくいけましたので一安心です。

台数が多かったので時間はかかりましたが、２台とも無事にクリア！

週末の納車に間に合いそうです。

そしてショールームには阿部商会さんのヴェルファイアが来店！

ビルシュタインの車高調を装着したデモカーということで、足回りはかなり手が加えられています。

ん？よく見るとブレーキディスクも変わってるし。

ミニバンに車高調って効果的なの！？

ダウンサスだけで十分じゃないの！？？

と思われがちですが、これが全く別物の車のようになります。

・ノーマルの車高を、ローダウンしてカッコよくしたい！

・ミニバン特有のふら付きを解消したい！

・しっかりとしたハンドリングにしたい！

このようなリクエストをかなえてくれるのが、ビルシュタインのＢＳＳ　Ｂ１４キットです。

乗り心地もゴツゴツせず、しなやかでありながら、しっかりと踏ん張ってくれます。

カッコよくしたいけど、予算は抑えたいということで、ダウンサスだけの取り付けで乗られている方も多いかと思いますが、しっかりとした車高調を入れることで、ミニバンとは思えないような走りが楽しめます！

国産車・輸入車問わず、足回りのカスタムやローダウンなどお気軽にご相談ください。

営業　小倉

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フェラーリ Ｆ４３０ 並行輸入車対策！！

車検整備中のＦ４３０。

並行輸入車ということで、ヘッドライトのカットラインが右側通行用になっています。

Ｈ２７年の９月より車検時のヘッドライト検査の際に、ロービームでの検査が義務付けられ、カットラインもしっかりと確認されるため、このままでは検査に合格しません。

対策としては日本仕様（左側通行用）のヘッドライトに交換すれば一番良いのですが、左右で軽く１００万オーバー

気軽に交換も出来ません。

ということで、ヘッドライトを加工してカットラインを変更。

ヘッドライトを分解しリフレクターを加工します。

ここまで分解するだけでも、カバーや本体が割れないように慎重に接着剤を剥がさないといけない為、かなり時間と神経を使います

※施工後、完全にカットラインが左右逆になる訳ではありませんが、右上がりを解消することが可能です。

そして分解ついでに、ヘッドライトの内部をお掃除！

→

リフレクターやプロジェクターレンズの汚れもクリーニング。

これだけでも、かなり光量がＵＰします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

内側が曇って見栄えが悪くなったカバーもクリーニングさせて頂きましたので見た目もスッキリ

並行輸入車のヘッドライトでお困りの方！

レンズ内部の曇りや、光量不足で夜間走行が不安な方！

お気軽にご相談くださいませ。

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Ｆ５５ ミニクーパーＳ×低ダストパッド！！

ブレーキパッドの警告灯が点灯したということで、Ｙ様のクーパーＳが入庫！

点検するとリアのブレーキパッドが交換時期時でした。

新しいパッドは純正ｏｒ低ダストタイプのどちらにするのか、打合せの結果ディクセルに決定。

ディクセルの中でもＰタイプは価格も安く、ブレーキダストもほとんど出ないオススメの製品となります。

弊社でも定番の作業となります。

ということで早速交換作業！

低ダストパッド交換時は必ずホイールの裏側もクリーニングさせて頂きますので、ホイールはいつまでも綺麗なままとなります。

ディクセル以外にもクランツのジガシリーズ等の取扱いもしております。

輸入車のブレーキダストにお困りの方！

お車の使用状況やご予算に合わせて、各種ご提案させて頂きますのでお気軽にご相談くださいませ。

そして～ＢＭＷ Ｆ１０　５３５用のＦｉ Ｅｘｈａｕｓｔマフラーも入荷しました！

Ｍ様、大変お待たせしました！

週末の取り付けをご期待ください。

遠方からのご来店となりますので気を付けてお越しになってください。

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ライトウエイトスポーツ！！

車検でお預かりのこちらの２台。

アルファロメオ ４Cとロータス エキシージですが、車両のコンセプトはライトウエイトスポーツ！

ワイドで大きなボディー、そして大排気量＆大パワーのスーパーカーとは正反対のコンセプトです。

ライトウエイトスポーツとは言ったものの、どちらもエンジンはかなりパワフルなユニットが搭載されております。

４Cは約１１００ｋｇ程の車重に対して、直４の１８００ｃｃに直噴ターボで２４０ｐｓ

エキシージは約１２００ｋｇの車重に対して、Ｖ６の３５００ｃｃにスーパーチャージャーで３５０ｐｓ

軽量ボディでコーナリングもスイスイ！

有り余るパワーでスタートダッシュや中間加速も十分速い！

コーナーの多いサーキットなどでは大型のスポーツカーに匹敵するタイムで走ることも出来ます。

車を操る楽しさを味わうには最高のマシンとなり、特に４Ｃは個人的にちょっと欲しい車の一つです。

アルファロメオ、ロータスなどの販売＆メンテナンスもお任せください。

そして～ショールームには、、、

昨日とは変わって晴天に恵まれた今日、Ｋ様がＬＰ６４０で遊びに来てくださいました！

鮮やかなオレンジ色がシブイですよね！

ホイールのご相談に！

それともＳＶＲ-ＭのＢｏｄｙ　Ｋｉｔ！？

即席ですがこんなイメージ！！

オレンジのボディーにも似合いそうです。

各種カスタムのご相談もお待ちしております。

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ベトナムより「ＳＶＲ-４８８」お買い上げ！！

ＳＶＲ Ｂｏｄｙ Ｋｉｔの噂を聞いて、遠くはベトナムから海を渡り弊社までお越しいただいたBTD Detailing Viet Namのピーちゃん！！

弊社製品をご覧になり、大変気に入って頂いたようで、その場でＳＶＲ-４８８のＢｏｄｙ Ｋｉｔのオーダーを頂きました！

お話を伺っていると、ベトナムにもスーパーカーのカスタム文化が広がってきているようです。

どんな仕様に仕上がるのか！？

ベトナム版のSVRの仕上がりが楽しみです。

そして～今年で４６回目となるニュルブルクリンク２４時間耐久レースが昨日スタートしました！

予選はポルシェが勢が好成績を残し、１～３位を独占した状態で決勝がスタート。

現地時間１５時３０分（日本時間で昨夜の２２時３０分）にスタートし、現在もレースは続いていおります。

日本時間では本日の２２時３０分がゴールとなります。

もちろん深夜も走り続けます！

スタートから１１時間を過ぎたころから雨雲が接近！

激しい雨の中レースはスピンする車両も多く混戦状態。

レースはＹｏｕｔｕｂｅでライブ中継されており、デッドヒートが楽しめます。

各車のオンボードカメラ映像もこちらからご覧になれます。

現在も雨が降り続いており、一瞬のミスでスピン＆リタイヤになる可能性もあるだけに、気の抜けない状態のようです。

続きはライブ映像でお楽しみください。

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油圧ブレーキ→電気ブレーキ！！

ブレーキといえばブレンボ！というほど有名なメーカーですが、そのブレンボが新世代EV車両に対応した電気ブレーキの開発を進めていることを発表しました。

過去にはメルセデスがボッシュと提携して、ＳＢＣというブレーキバイワイヤのシステムを開発しました。

ＳＢＣはブレーキペダルからの電気信号を元に、油圧ポンプを作動させることでダイレクトなブレーキングを実現していましたが、トラブルが頻発し以後採用されなくなりました。

しかしブレンボはこの油圧を使ったブレーキシステムではなく、専用のコンピューターとモーターを使ってピストンを動かして制動力を発生させるというもの。

実用化されれば、ブレーキに関する配管やシステムが不要になりますので、車両の軽量化や、定期的なブレーキオイルの交換も不要となり廃油も出なくなります。

また油圧を使ったシステムより電気信号の方が伝達速度も速く、リニアなブレーキ操作が可能になります。

現在のブレーキシステムはエンジンが生み出す負圧を利用した真空倍力装置を使い、油圧を強化してブレーキをかけています。

しかし電気自動車の場合、エンジンからの負圧が発生しないので、わざわざ専用のポンプを搭載して負圧を発生させるという高率も悪いシステムとなっており、ブレーキに関しても電気化が望まれています。

ブレンボの電気ブレーキ開発は将来来ると思われる、電気自動車の時代を見据えた形となります。

ブレンボ以外でも日本の曙ブレーキや各自動車メーカーでも電気ブレーキシステムの開発は進められているようで、将来シェアの奪い合いになりそうです。

とはいえ、課題も多く残っており、実用化に向けてはバッテリーが上がった場合や万一の際のバックアップなど、安全性が課題となっているようです。

車の歴史とともに約１世紀に渡って、構造的にも大きく変わらず使われてきた油圧式のブレーキですが、この先１０年ぐらいで新しい時代に変わっていきそうです。

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ドレンガスケットの交換！！

エンジンオイルやデフオイルなどを交換したときに、同時に交換するのがドレンガスケットです。

よく、「毎回交換する必要はあるの？」と聞かれますが交換しておいたほうが良いのは間違いありません。

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一般的にドレンガスケットは柔らかいアルミや銅でできており、ドレンボルトを締め付けることで、変形して隙間に密着するようになっています。

しかし、規定値以上の力で締め付けると大きく変形してしまい逆に気密性が失われます。

しっかりトルク管理をして水平に締め付けたものであれば再利用は可能ですが、それでも完璧ではないので後々のオイル滲みの原因にもなります。

仮に漏れたとしても滲む程度なので、ボタボタと漏れ落ちることはありませんが、中には３～４回以上使いまわす猛者も居るようです。

実際に何回再利用できるか実験したショップさんもあるようで、２回目で約５０％、そして３回目で９０％がオイルの滲みが発生したそうです。

たかだか数十円から数百円のものをケチって、オイル漏れや滲みの原因になるのは本末転倒ですよね。

愛車の為を思うなら、気持ちよく交換してあげましょう。

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ロールスロイス カリナン 発表！！

ポルシェ カイエンの登場からブームが始まった高級ＳＵＶ市場。

マセラティやベントレー、そしてランボルギーニすらＳＵＶ市場に参戦し、混戦状態となっています。

そしてロールスロイスも「カリナン」というＳＵＶを開発し、つい先ほど正式に発表されました。

車両の下半分を隠せばファントムのように見えるほど圧倒的な存在感を持ったＳＵＶとなります。

ロールスロイスならではの超高級インテリアもそのままに、走る場所を選ばない一台となります。

リアのハッチを開けると専用のシートも！！

砂漠での走行もお手の物！

「砂漠のロールスロイス」と呼ばれたレンジローバーも本家の登場で勢力図が変わるかも！？

エンジンは６．７５リットルのＶ１２にツインターボを組み合わせ、５７１ｐｓ＆８５０Nmというスペック。

最高出力より低速からのトルクや回転の滑らかさを重視したパワーユニットです。

ちなみに「カリナン」とは英国で保管されている世界最大のダイヤモンドの原石の名前だそうです。

次なるＳＵＶ参戦メーカーはやはりフェラーリか！？

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